首都圏の通勤新線・複々線化3 (967ﾚｽ)
上下前次1-新
30: 2010/09/28(火)02:37 ID:pr0k0T890(1) AAS
>>19
＞問題になるのは、東急とメトロの関係を
＞どうするかが課題だけど、上下分離で解決できそう。
難しく考えずに、
現行田園都市線地下区間（旧新玉川線区間）をメトロ銀座線規格（標準軌1435mm・第３軌条）に改造、
新線（急行線）を溝の口方面とメトロ半蔵門線方面につなげればよい。
銀座線直通緩行線の二子玉川駅は、別に造る必要が有る。
基点は二子玉川駅ではなく用賀駅にして急行停車にしてもよい。
>>26
池袋駅は、内側が湘南新宿ライン、外側が埼京線なので、
引き上げ線を造れば湘南新宿ライン折り返し可能だが、埼京線は本線と干渉するので難しい。
１・２番ホームの東側（海側）にスペースが有るので、ここに１面１線ホームを増設し（０番線）、
埼京線南行き線の東側（海側）に車庫回送線を増設して車庫まで引き上げればよい。
現実には車庫回送線を造るスペースは無い。
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