首都圏の通勤新線・複々線化3 (967ﾚｽ)
上下前次1-新
420: 2012/01/08(日)12:41 ID:Uw5+FbSm0(2/2) AAS
>>419の補足、
それらを改良＝京成や新宿線を改良、のことね。
421(1): 2012/01/11(水)01:23 ID:lRCO3B2B0(1) AAS
メトロ東西線は、南砂町・東陽町・門前仲町・茅場町を改良するようだ
422: 2012/01/12(木)02:24 ID:UFyxR6ga0(1) AAS
>>419
浦安はもう人口増加しないだろうから金のかかる線増はどうかね
京葉線は信号設備を改良したらもっと詰めし込めるだろうから、
西船橋を改良して10両の始発を都心へ大量に送り込めば総武・東西からシフトしそう
ついでに総武線の東西線乗り入れ廃止と、
京葉東京駅に二重橋駅への乗り換え通路を造ればさらに利用者増えると思う
423: 2012/01/15(日)21:26 ID:7hNqNn1o0(1) AAS
東京メトロ東西線は、降車乗車両方有るので、遅れて混雑するので、>>421＜４駅南行きを両側ホームにして乗降分離すれば緩和される
押上−東京−泉岳寺短絡線ができれば、京成本線もスピードアップされるので、勝田台から若干の移動が期待できる
半蔵門線西行きは、押上始発が有るなど輸送力に余裕があるので、妙典−浦安−清澄白河新線を引き、半蔵門線へ乗り入れても良い
424: 2012/01/20(金)17:00 ID:PomYM/lI0(1) AAS
京急・東急・京王にも有料特急、又は（JR普通グリーン車のような）有料車両を
東武東上線TJライナーは、座席指定にして往復１本/hに
京成シティライナーは押上−東成田間にして、早朝〜深夜終日運行を
425: 2012/01/21(土)13:49 ID:EYsYT0/50(1) AAS
京成スカイアクセス 300キロ運転
北総線からならいくらでも飛ばせそうな気がするんだけど
在来線最高といわず、川重の海外売り込み用高速車両使って世界最速路線へ
426: 2012/01/25(水)15:28 ID:DdXv/n3Q0(1) AAS
京急蒲田−泉岳寺間複々線化 泉岳寺−東京−押上間新線 押上−青砥間複々線化 青砥−高砂間３複線化 高砂３面８線化
東松戸折り返し設備・引き上げ線設置 新鎌ヶ谷−印旛日本医大間複々線化 印旛日本医大−成田空港間複線化 千葉ニュータウン中央−木下間新線
427: 2012/01/26(木)23:59 ID:3lU29DET0(1) AAS
青物横丁−大井町−（東急大井町線）−宮前平−（川崎縦貫高速鉄道線）−新百合ヶ丘−（小田急多摩線）−愛川町−厚木市
428: 2012/01/31(火)19:09 ID:jOtQNXY20(1) AAS
京王京王線京王八王子駅より創価大・東京純心女子大・杏林大・あきる野市役所方面延伸
429(1): 2012/02/02(木)07:32 ID:TLwEdUQb0(1) AAS
TXの丸の内(東京駅)延伸って意味があるのかね
それよか違うところに延伸したほうがよくないか
430: 2012/02/06(月)11:57 ID:KBODatcX0(1) AAS
>>429
常磐新線の初期計画は東京駅起点だったが、大蔵省（現財務省）の強い意向で秋葉原に短縮された
技術革新による工期短縮（＝人件費削減）やバブル崩壊による土地価格下落等により、予算が大幅に浮いたが、
これが東京駅延伸費用とほぼ同額のため、元計画復活議論が立ち上がった
ただし、予算が浮いたと言ってもＴＸに現金が有る訳ではないので、出資するか否かは沿線自治体の意向次第
ＴＸ東京駅には、羽田成田短絡線計画も有り、ＴＸ沿線から両空港へのアクセス向上が期待できる
ＴＸ秋葉原駅の乗換混雑緩和も期待できる
東京駅から六本木・西麻布等を経由して京王井の頭線へ乗り入れるか、又は新宿方面への延伸も期待したい
431: スレ違いスマソ 2012/02/08(水)21:15 ID:KSum01CD0(1) AAS
2012-02-08(水)
朝日新聞デジタル 被災２路線 廃止しバス専用道提案へ ＪＲ東 岩手県に 社会
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
バス高速輸送システム（ＢＲＴ）を導入する路線
画像ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
大船渡 山田線 最先端バスシステムで仮復旧も 社会 YOMIURI ONLINE 読売新聞
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.yomiuri.co.jp
山田線などバス方式転換に懸念 岩手県 NNNニュース テレビ岩手
外部ﾘﾝｸ[html]:news24.jp
河北新報 東北のニュース 大船渡 山田両線を軌道バスに ＪＲ東社長が提案の意向
省5
432: 2012/02/14(火)03:31 ID:Z/qropVU0(1) AAS
＜東武東上線＞
小川町まで複線化
ＴＪライナー１時間１本運行
50090系に４＋６分割編成（50100系？）を造り、秩父鉄道ＡＴＳ対応、土休日は三峰口直通
＜坂戸＞
１番線：東上本線・小川町方面
２番線：越生線・越生方面
３番線：越生線・越生方面
４番線：東上本線・池袋方面
433: 2012/02/18(土)12:49 ID:XcfmCeVH0(1) AAS
新押上−東京−泉岳寺短絡線は、京成押上線・京急本線京急蒲田以北複々線化と併せ、是非実現してほしい
434: 2012/02/19(日)07:56 ID:WWos+mpq0(1) AAS
品川〜東京〜上野に京急と京成の連絡線を新設し１２両対応、
品川〜東京間は３線軌としてＴＸと路線を共用、ＴＸと分岐する
東京駅を２面４線として折り返し機能を持たせる。
これでＮＥＸ・横須賀線・常磐線は大幅に混雑の緩和が可能。
435: 2012/02/22(水)17:06 ID:3bISYmwH0(1) AAS
リニア中央新幹線神奈川駅が橋本駅にほぼ内定
JR横浜線・相模線・京王相模原線、及び関連各線強化を期待
436: 2012/02/26(日)04:28 ID:E2QIpAeW0(1) AAS
東海道貨物線旅客線化 横浜方面及び神奈川東部方面−鶴見−浜川崎−東京貨物ターミナル−天空橋−八潮−芝浦新駅−浜松町
437(1): 2012/03/06(火)01:55 ID:svU1N6S80(1) AAS
大江戸線の延伸はやめて欲しい
438: 2012/03/09(金)16:03 ID:YIfRrzgm0(1) AAS
>>437
なぜ？
439(1): 2012/03/13(火)01:37 ID:46gH/Ibr0(1) AAS
朝上り有料着席サービスがほしい
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