首都圏の通勤新線・複々線化3 (967ﾚｽ)
上下前次1-新
433: 2012/02/18(土)12:49 ID:XcfmCeVH0(1) AAS
新押上−東京−泉岳寺短絡線は、京成押上線・京急本線京急蒲田以北複々線化と併せ、是非実現してほしい
434: 2012/02/19(日)07:56 ID:WWos+mpq0(1) AAS
品川〜東京〜上野に京急と京成の連絡線を新設し１２両対応、
品川〜東京間は３線軌としてＴＸと路線を共用、ＴＸと分岐する
東京駅を２面４線として折り返し機能を持たせる。
これでＮＥＸ・横須賀線・常磐線は大幅に混雑の緩和が可能。
435: 2012/02/22(水)17:06 ID:3bISYmwH0(1) AAS
リニア中央新幹線神奈川駅が橋本駅にほぼ内定
JR横浜線・相模線・京王相模原線、及び関連各線強化を期待
436: 2012/02/26(日)04:28 ID:E2QIpAeW0(1) AAS
東海道貨物線旅客線化 横浜方面及び神奈川東部方面−鶴見−浜川崎−東京貨物ターミナル−天空橋−八潮−芝浦新駅−浜松町
437(1): 2012/03/06(火)01:55 ID:svU1N6S80(1) AAS
大江戸線の延伸はやめて欲しい
438: 2012/03/09(金)16:03 ID:YIfRrzgm0(1) AAS
>>437
なぜ？
439(1): 2012/03/13(火)01:37 ID:46gH/Ibr0(1) AAS
朝上り有料着席サービスがほしい
440: 2012/03/13(火)12:41 ID:hLTUE/090(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:blju.net
441: 2012/03/16(金)10:19 ID:zMVbmDrG0(1) AAS
須賀瀞ライナー
（横須賀線）横須賀−逗子−鎌倉−大船（東海道本線）−戸塚−横浜−新川崎−品川−新橋−東京
（東北本線）東京−上野−赤羽−大宮（高崎線）−上尾−桶川−鴻巣−熊谷
（秩父鉄道秩父本線）熊谷−武川−寄居−長瀞
442: 2012/03/17(土)23:02 ID:EULAhMVY0(1) AAS
>>439
小田急は増やした
443: 2012/03/19(月)22:54 ID:p0PTOwEJ0(1) AAS
京王八王子−小宮公園−東京純心女子大−杏林大−秋川
444(1): 2012/03/26(月)02:56 ID:k3iRIgSd0(1) AAS
品川駅で、山手線外回り渋谷新宿方面と、京浜東北線北行き上野南浦和方面を、同一ホーム乗換
445: 2012/03/28(水)00:20 ID:05k4xDQ70(1) AAS
埼京線、日中がらがらのりんかい線直通止めて、品川延伸
446: 2012/03/29(木)02:36 ID:j7TJdidw0(1) AAS
りんかい線は品川で三田線乗り入れに出来なかったかね？
三田線と南北線は白金高輪で同一ホーム乗り換えさえ出来れば良い。
ただでさえ高いのに遠回りで距離が延びてなおさら高いのは納得行かない。
品川区が工事費を負担していても、工事費が増えるうちのごく一部なんだろ？
大崎−東京テレポート
大崎−国際展示場
大井町−国際展示場
これらは品川からだったら6km以内で今の運賃体系でも60円安い260円だ。
447(1): 2012/03/30(金)20:50 ID:gBct8qhpO携(1) AAS
品川駅から東京方面に向かう京浜東北線と山手線は同一ホームではなく不便。酔って終電近くなると一本の差が重大な結果となるのだが隣のホームから先発する列車を見送るのは落ち込んでしまう。酔って勘違いしているかな。
448(2): 2012/04/02(月)12:16 ID:/D5pzlI9O携(1/2) AAS
山手線と埼京線
山手線と京浜東北線
中央線と総武線
上り下り同じホームにして欲しいが､えらい金かかるだろうから無理だろうね｡
449: 2012/04/02(月)12:40 ID:/D5pzlI9O携(2/2) AAS
常磐線と常磐線快速
総武線と総武線快速
…
JRって別々が多いなぁ｡
こういうの改善したら乗り換えが便利なのに…
450: 名無し野電車区 2012/04/05(木)13:21 ID:ITQU3r7y0(1) AAS
方向別複々線化は究極のバリアフリー対応工事
赤羽駅造り直す時、方向別にしなかったのは残念
浦和駅を、京成青砥駅・京急蒲田駅のような重層高架方向別複々線化にすれば、
大宮駅・赤羽駅での乗換混雑が分散され、階段事故も減る
451: [age] 2012/04/08(日)17:48 ID:tBR0VVgJ0(1) AAS
上野−宇都宮・小金井方面と湘南新宿ライン−高崎・篭原方面
上野−高崎・篭原方面と湘南新宿ライン−宇都宮・小金井方面
日中は大宮駅で、対面乗換
452(2): 2012/04/09(月)03:38 ID:dFfxo98u0(1) AAS
448
＞上り下り同じホームにして欲しいが､えらい金かかるだ
＞ろうから無理だろうね｡
やる気の問題。少子高齢化で将来需要が減ると思っていれば
先行投資はしない。先行投資といっても、現在のラッシュを
可決すべき問題だと認識してれば、やれるはず。
それも、ちょこちょこ部分改善で無くて、大深度地下を掘って
快速線を地下に併設って考えれば、かえって安く、早くできる
と考える。
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