首都圏の通勤新線・複々線化3 (967ﾚｽ)
上下前次1-新
464: [age] 2012/05/02(水)17:37 ID:WbgZTgBH0(1) AAS
表向きツアーバス＝実質ダンピング路線バスが重大事故
犠牲になられた方々のご冥福をお祈りいたします
また、治療中の方々の回復をお祈りいたします
JR福知山線脱線事故以降、国土交通省及び鉄道各社は、
人間の注意力に頼った安全性の限界を認め、ＡＴＳ等安全保安機器強化策を次々と打ち出した
しかし、バス・トラック等に同様の方法は困難
鉄道の高い安全性を改めて感じた
今回の事故は、起きるべくして起きた
長時間労働を放置すれば、過労による事故は起きて当然
過労事故による社会的影響は、オフィス労働者より職業自動車運転手の方が、はるかに大きい
にもかかわらず、トラックには40時間労働の規定すら無い
今後のエネルギー政策は不透明で、資源の有効活用は必須事項
二酸化炭素削減にも取り組まなければならない
被害に遭われた方々へ報いるためにも、国策として鉄道へのシフトを進めてほしい
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