通勤ラッシュ解決策 (665ﾚｽ)
上下前次1-新
1(5): 2010/09/22(水)14:00 ID:FNPE6fQO0(1) AAS
いつまでたっても解決しない通勤ラッシュ問題
はたしてこの原因はどこにあるのだろうか？
そもそも解決する気なんかあるのだろうか？
2005年だったかそのころにできたつくばエクスプレスを取り上げた。
この路線は、もともと常磐新線などど計画されていたとおり
常磐線の混雑率緩和のために作られたものだった。
ところが、いざできてみると、常磐線の混雑率は依然ひどく、ピーク時に比べて
ましにはなったもののとても解決には程遠いものである。
しかも、つくばエクスプレス自体もうすでにひどい混雑率である。
省27
646: 02/04(日)13:16 ID:eIAQRNDA0(5/5) AAS
(Part5of5)
俺は遠目でしか見ていなかったので詳しい状況は分からないのに、
ジジイがどこを何発叩いたのか、まるで俺がやったかのように厳しく尋問された。
そんなのヤンキーが答えろよ！と思ったが、言質を取るために俺の証言も
必要との事だった。
救急車も呼んでもらえないヤンキーはふてくされて、俺までジジイの側の人間と見なしているし、
最高に胸糞の悪い体験だった。
俺がK札を呼ばなかったら、ジジイはそのヤンキーどもの息の根を止めていたぞ!?２人とも!
それでいてジジイは無罪放免とは恐ろしい。
それ以来、俺はベルファイア煽り車よりも、高齢者プリウスの方が怖くなった。
省1
647: 02/10(土)12:52 ID:wV3yn1oI0(1) AAS
中央省庁を横浜・川崎・相模原・千葉・さいたま・水戸・宇都宮・前橋に分散させる。
千代田・中央・港・渋谷・新宿で法人税の引き上げ。
648: 02/26(月)19:28 ID:Z6797JAN0(1) AAS
環７の内側に流入するクルマから車種を問わず一律千円徴収
首都高は車種走行距離に関わらず二千円均一に
路線バスは飛躍的に輸送力が向上する。
都電のネットワークも復活させる。
649: 03/07(木)05:29 ID:55YiOfpt0(1) AAS
中央省庁を横浜・川崎・相模原・千葉・さいたま・水戸・宇都宮・前橋に分散させる。
千代田・中央・港・渋谷・新宿で法人税の引き上げ。
650: 03/17(日)15:05 ID:yV8BwV6f0(1) AAS
環７の内側に流入するクルマから車種を問わず一律千円徴収
首都高は車種走行距離に関わらず二千円均一に
路線バスは渋滞がなくなって飛躍的に輸送力が向上する。
都電のネットワークも復活させる。
651: 03/29(金)00:38 ID:hTP475F30(1) AAS
中央省庁を横浜・川崎・相模原・千葉・さいたま・水戸・宇都宮・前橋に分散させる。
千代田・中央・港・渋谷・新宿で法人税の引き上げ。
652: 04/03(水)12:44 ID:WkkD/qwE0(1) AAS
環７の内側に流入するクルマから車種を問わず一律千円徴収
首都高は車種走行距離に関わらず二千円均一に
路線バスは渋滞がなくなって飛躍的に輸送力が向上する。
都電のネットワークも復活させる。
653: 04/09(火)07:46 ID:HeUsHI9g0(1) AAS
中央省庁を横浜・川崎・相模原・千葉・さいたま・水戸・宇都宮・前橋に分散させる。
千代田・中央・港・渋谷・新宿で法人税の引き上げ。
654: 04/19(金)15:11 ID:EmWmWAJq0(1) AAS
山手線＆メトロに戻ったがギュウギュウですわ
んな中で自分のスマホスペース確保で周りをグイグイ押してくるおかしな方多数
常磐線は余裕あって良かった
655: ころころ 04/23(火)08:13 ID:nZKN0glU0(1) AAS
環７の内側に流入するクルマから車種を問わず一律千円徴収
首都高は車種走行距離に関わらず二千円均一に
路線バスは渋滞がなくなって飛躍的に輸送力が向上する。
都電のネットワークも復活させる。
656(1): 04/27(土)06:25 ID:EDqKlA0+0(1) AAS
中央省庁を横浜・川崎・相模原・千葉・さいたま・水戸・宇都宮・前橋の８都市に分散させる。
千代田・中央・港・渋谷・新宿で法人税の引き上げ。
657: 04/28(日)12:59 ID:5stQ78T70(1) AAS
女性専用車両が空く分、周囲の車両の混雑を増して
遅延の原因だからなあ
数分遅延したら女性専用車両中止してたのに
最近それすら怠って遅延しまくり
658: 警備員[Lv.9][初] 04/29(月)20:23 ID:8TEh7dTq0(1) AAS
>>656
橋本龍太郎内閣の時に、首都機能移転計画はわりと真剣に議論されてたんだが、
実はこの計画には省庁再編やらリニア建設が含まれていたため、色んなとこの利害とぶつかって潰された過去がある。
659: 06/18(火)09:40 ID:e1XBODE30(1) AAS
都と千代田・中央・港・渋谷・新宿の各区の法人税引き上げ
得られる収入で銀座線環状線化と東急大井町線をお茶の水延伸、笹塚〜調布の複々線化
660: 07/05(金)14:13 ID:JteyBKiK0(1) AAS
埼京線・中央総武緩行線・京浜東北線はサハをサロに置き換えて、10号車は2階建てに
埼京線・中央総武緩行線は始発と新宿と終点のみドア扱い、京浜東北線は始発と東京と終点のみドア扱い
661: 07/20(土)07:09 ID:oBC3j5240(1/4) AAS
駅構内の密室状態を解除せよ
危険すぎる
ラッシュはその予兆である
662: 07/20(土)07:12 ID:oBC3j5240(2/4) AAS
1Fから速やかに出入り可能とすべし
線路をまたがねばならぬ状態は認めない
663: 07/20(土)07:14 ID:oBC3j5240(3/4) AAS
空中や地下においても人間が線路を横切る状態は認めない
664: 07/20(土)07:16 ID:oBC3j5240(4/4) AAS
改札は同じ方角であっても数十メートル間隔で複数ヶ所作れ
怠けるな
先頭や最後尾の車両から駅員の代わりに乗客がトボトボと歩いている
665: 08/10(土)11:39 ID:2Yq2085C0(1) AAS
値上げしろ
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