福岡空港滑走路増設構想段階 (420ﾚｽ)
上下前次1-新
184: 2011/05/20(金)22:50 ID:lwDs/myc0(1/2) AAS
ふむふむ、ＪＲ九州新幹線スレで自殺強要通報事件や
古賀先生襲撃未遂事件まで起こしたが、新幹線開業で
惨敗した大牟田ホモニート有明の月＠三池藩領と、北九州生保ホモゴミケーンは
またこんなスレに逃げて燻っていたか・・ バカな奴等ですねえｗ
外部ﾘﾝｸ:www.yarunyo.com ←（注目
外部ﾘﾝｸ:2ch.viewerd.com ←レス番46以降で、超単発有明が
一日数十ものＩＤ偽造で埋め立て荒し
185: 2011/05/20(金)22:59 ID:lwDs/myc0(2/2) AAS
外部ﾘﾝｸ:logsoku.com
ゴミケーン語録
186(2): 2011/05/21(土)07:55 ID:gt7nHbGk0(1) AAS
>>180
情報伝達者に持論を展開して何になる？情報源は国交省なんだから、そちらに言えばよい。
おまえと素人どうしマヌケな議論などする気はない。
もっともそんな幼い論理では、国交省に笑われるだけだろうが。話の過程から得られる結論と、
書かれてある結論がかけ離れている。その程度で証明した気になれるなんて幸せだなあｗ
ＰＩにも同レベルの検証しかしてないのに、「嘘は明らか」など
身の程知らずなド素人投稿があったな。オナヌーとセクースを混同したのか掲示板は怖いなｗ
数名の住人が同じ意見だっただけで、現実とかけ離れたことも本当になってしまうからな。
こんなところでウジウジしても何も変わらない。担当者の名前なんか聞いても意味がない。
どうせこちらの言うことを信用しないのだから、自分で確認しなければならない。がんばれ自称一流大学出ｗ
省1
187: 2011/05/22(日)01:12 ID:ZLd0GRGq0(1) AAS
ところどころにバカケーンと有明の月が隠れているな
ネジが数本抜けたようなレスですぐ分かるｗ
188: 2011/05/22(日)02:04 ID:xQlqrLzD0(1) AAS
ゴミケーンは相変わらず早朝から元気だなｗ
189: 2011/05/25(水)17:09 ID:ahsRAX6i0(1) AAS
震災でこの話は終了してんじゃないの？
190: 2011/05/26(木)17:56 ID:EeMieFGqO携(1) AAS
（元内閣総理大臣、Ｎ曽根康弘さん、ＪＡＬ１２３便の件は？ ）
191: 2011/06/07(火)00:46 ID:hYsk4E230(1) AAS
>>186
ケーンが「オナヌーとセクース」なんて気持ち悪い
192: 2011/06/07(火)19:48 ID:+vBe3ZoU0(1) AAS
メガオヤジの恋人自慢はもう秋田
193: 2011/06/07(火)20:01 ID:HydQYEnRO携(1) AAS
あ
194: 2011/06/09(木)18:36 ID:C/Hqj8F80(1) AAS
羽田とどうかとかやる手法は朧がよく使ってた。
手法の欠点を知っていた朧は最初は控えめだったが、
次第にその手法に溺れ謙虚さを失った。実名を出すという
リスクまで背負ったが、手にしたものは敗北だった。
情報量の差は埋めることができなかった。
いつしか良識板に真似をするものが現れ、「明らか」
「何よりの証拠」「嘘をついている」などやりたい放題。
それも数年前の話。・・・・・で終わったはずが・・・
195(1): 2011/06/10(金)01:31 ID:fKQSz2jS0(1) AAS
何事も根拠を説明できないようではダメ
都合の悪い情報を隠してもダメ
スポットの問題など、国は何も情報を出していない
根拠を説明したくとも、他空港との整合が取れなくなり矛盾が露呈する
騒音に関しても、環境基準を満たしきれていない今より悪くなることについての言及を避けようと必死
196: 2011/06/11(土)21:17 ID:8k+LJTvi0(1) AAS
＞情報量の差は埋めることができなかった。
じゃあ、「福岡空港のスポットは大丈夫」という情報を出してくれよｗ
197(1): 2011/06/12(日)17:23 ID:vMS2dL3v0(1/3) AAS
>>195
＞何事も根拠を説明できないようではダメ
＞都合の悪い情報を隠してもダメ
「何事においても」なんてあり得ないが、大規模な事業をやるのだから時期が今かどうかは別として、
説明責任を果たす必要があると思う。
PIに意見しても型どおりの答えしか返ってこないのは、STEP1から変わらない。
まあそういう状態だから、情報を手に入れるためにどう行動すべきかを考えないとね。
この時期にここで虚勢を張っても虚しいだけｗ
まだ構想段階で、需要予測がもう一度精査されようというときに、変わりうる要素があるなかで、
現在算出している詳細を出すのはどうかとも思うが。
省4
198: 2011/06/12(日)17:24 ID:vMS2dL3v0(2/3) AAS
＞時差がある分、国際路線は国内線よりはるかにピーク性が高くなるから、空いている時間帯を使えというわけにもいかない。
午前１０時台にほとんどの国際線スポットが埋まる時間帯があるが、「この１０時台の混雑を滑走路増設でどの程度解消できるだろうか？
新空港ならどうだろうか？ 増設と新空港の差は？」など考えるといいかもしれないね。
国交省の言い分が少しは理解できるかもしれないな。
まず先入観を捨てなきゃね。それから言葉も注意。その言葉が本来持つ意味で使われているのかどうか。
・・・このくらいでいいだろｗ少しは頭を使えｗ
他人から聞き出そうとするより、自分で考えるなり行動するなりしないとね。
それからどうでもいいが「情報量の差」とは朧と国交省の差。
前から言ってるが、
＞じゃあ、「福岡空港のスポットは大丈夫」という情報を出してくれよｗ
省2
199: 2011/06/12(日)19:06 ID:TpFzsxkm0(1/2) AAS
>九地整か設計会社に言えばよいこと。虚しいね。
じゃあ何でお前が知っているんだ？
知っているなら言ってみろ。
知らないんだろ？ｗ
200: 2011/06/12(日)19:57 ID:vMS2dL3v0(3/3) AAS
プッ
201(1): 2011/06/12(日)20:08 ID:TpFzsxkm0(2/2) AAS
＞「羽田よりタイト」ということすら証明していない。
羽田と福岡の、スポットと発着回数の関係を出してみな。明らかだから。
エプロンを横方向に広げることなく福岡が１８万回に対応できるのなら、他の空港はどうなる？
過剰整備も甚だしい、無駄な事業だとまたまた国は批判されるな。
で、お前は九地整か設計会社が情報を持っていることを知っているんだろ？
「情報を持っていることを知っている」ということは、情報そのものを知っているはずだな？
「証拠は分からないが、被疑者が真犯人であることは分かっている」など通用しないだろ？
さあ、九地整か設計会社が持っている、
「エプロンに関し問題はない」ことを裏付ける情報を教えてくれよｗ
できないのなら、お前はハッタリ野郎だ
省1
202(1): 2011/06/13(月)01:03 ID:8db0X0BT0(1) AAS
ケーンにまともなこと言っても無駄
ゴキブリに方程式を解いてみろと言うようなもの
ケーンなんて、ハッタリ野郎どころか、人間のクズ
203: 2011/06/18(土)08:30 ID:hiEQy6uf0(1) AAS
>>201
＞羽田と福岡の、スポットと発着回数の関係を出してみな。明らかだから。
スポットのタイトさを調べるには、それだけでは不十分。
しかも沖止め分まで固定スポット数で割っている。固定と沖止めの割合が羽田と福岡で
同じというわけでもあるまい。福岡にはＣＲＪみたいにボーディングブリッジが使えないような
小型機も多い。現実的な計算でもないね。
＞過剰整備も甚だしい、無駄な事業だとまたまた国は批判されるな。
過剰整備だと批判されないよう、羽田のスポットの割合を他の空港並みにするか、
他の空港を羽田並みにする必要がありますねｗ
＞で、お前は九地整か設計会社が情報を持っていることを知っているんだろ？
省10
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