福岡空港滑走路増設構想段階 (419ﾚｽ)
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198
: 2011/06/12(日)17:24
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198: [sage] 2011/06/12(日) 17:24:37.29 ID:vMS2dL3v0 ＞時差がある分、国際路線は国内線よりはるかにピーク性が高くなるから、空いている時間帯を使えというわけにもいかない。 午前１０時台にほとんどの国際線スポットが埋まる時間帯があるが、「この１０時台の混雑を滑走路増設でどの程度解消できるだろうか？ 新空港ならどうだろうか？ 増設と新空港の差は？」など考えるといいかもしれないね。 国交省の言い分が少しは理解できるかもしれないな。 まず先入観を捨てなきゃね。それから言葉も注意。その言葉が本来持つ意味で使われているのかどうか。 ・・・このくらいでいいだろｗ少しは頭を使えｗ 他人から聞き出そうとするより、自分で考えるなり行動するなりしないとね。 それからどうでもいいが「情報量の差」とは朧と国交省の差。 前から言ってるが、 ＞じゃあ、「福岡空港のスポットは大丈夫」という情報を出してくれよｗ は九地整か設計会社に言えばよいこと。虚しいね。 他にも「なぜこんなことが書けるのか」というのがいくつかあるけど、どうでもいいやｗ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1285579851/198
時差がある分国際路線は国内線よりはるかにピーク性が高くなるから空いている時間帯を使えというわけにもいかない 午前１０時台にほとんどの国際線スポットが埋まる時間帯があるがこの１０時台の混雑を滑走路増設でどの程度解消できるだろうか？ 新空港ならどうだろうか？ 増設と新空港の差は？など考えるといいかもしれないね 国交省の言い分が少しは理解できるかもしれないな まず先入観を捨てなきゃねそれから言葉も注意その言葉が本来持つ意味で使われているのかどうか このくらいでいいだろ少しは頭を使え 他人から聞き出そうとするより自分で考えるなり行動するなりしないとね それからどうでもいいが情報量の差とはと国交省の差 前から言ってるが じゃあ福岡空港のスポットは大丈夫という情報を出してくれよ は九地整か設計会社に言えばよいこと虚しいね 他にもなぜこんなことが書けるのかというのがいくつかあるけどどうでもいいや
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