福岡空港滑走路増設構想段階 (419ﾚｽ)
上下前次1-新
307: 2012/09/25(火)11:34 ID:QNSf4GLr0(1) AAS
■単発粘着吉外情報
外部ﾘﾝｸ:logsoku.com
308(1): 2012/09/25(火)15:59 ID:JKoFOUOR0(1) AAS
長崎新幹線スレにも来てたね。あそこのキモ鉄オタどもをからかう
のはホントおもしろいね。
309: 2012/09/26(水)13:33 ID:GGhL4PRF0(1) AAS
都市部で増設とか空港使用料が高くなるだけだろ
それで利用者が減れば意味がない
310: 2012/10/11(木)02:18 ID:he4SLECk0(1) AAS
>>308
ほんと、単発ありあケーン上津原を締め上げるのは楽しいね
311: 2012/10/11(木)02:43 ID:BWhfWafK0(1) AAS
赤字にしかならない空港なんて廃港にすべき。
北九州空港を使えばいいのに使わないのは、やっぱ福岡空港は土地の使用料がおいしいからですよね？
312(2): 2012/11/14(水)01:30 ID:VGP0Q1rQ0(1/2) AAS
北九州空港なんてＪＲ駅が目の前にあり、高速道路も空港引きこんで
バスや乗合タクシーを行政が運賃補助してもあの状況。万策やって
連携無理と判明済。小倉からの新幹線など赤字で駄目だと北九州市役所が
試算していたくらいだよ。
松本〇議員一族を始めとする福岡空港の全国空港でも突出した民有地代や環境対策費
が大空港福岡のハイコスト赤字の原因。福岡空港の巨額赤字を改善し
諸問題も解決するには空港を廃港し国有地民有地など売却で益を出し
新空港をアクセス付で整備するのが一番。地元経済界も意見がまとまったが
松本さんが民主県連等と共に反対して結局流れているでしょ。
313(2): 2012/11/14(水)01:37 ID:VGP0Q1rQ0(2/2) AAS
松本龍氏と福岡空港
外部ﾘﾝｸ:wedge.ismedia.jp
永遠に黒字にならない福岡空港 仕訳対象に
外部ﾘﾝｸ[html]:www.spotlight-news.net
福岡空港の赤字要因 全国でも突出した土地建物借料と環境対策費
画像ﾘﾝｸ[gif]:airline.skr.jp
314(1): 2012/11/18(日)21:38 ID:bEGnlwN50(1) AAS
>>312-313
単発ありあケーン上津原消えろ
■単発粘着吉外情報
外部ﾘﾝｸ:logsoku.com
315: 2012/11/28(水)23:45 ID:XjnnPfJ20(1) AAS
>>314
また有明本人があらしか
いつもコンプで福岡スレを荒らしてばかりの無職が,松本龍や空港問題
でまともな投稿する訳が無い
316: 2012/12/05(水)15:11 ID://7rzB1x0(1) AAS
>>313 酷いもんだな、東北被災地散漫暴言の松本●
地元でもガンだねこれは。福岡の空港問題が何度方針が決まっても
これまでお流れになってしまっていた理由が分かった。マスコミも
街道を面倒がって関連報道をしてなかったもんなｗ だが、東北被災地での
発言共々マスコミ週刊誌で松本の関連情報が報道され既に全国民が知るところと
なりました。
「何市がどこの県か分からない」復興相が東北暴言放言連発（11/07/04）
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
日本人なら見るべき！（怪童まるわかり )
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
317(1): 2012/12/07(金)02:06 ID:qxRdhiID0(1) AAS
もう、福岡空港つぶして北九州空港に一本化しろよ。
土地の使用料、これからも払い続けるぐらいなら博多からリニアでも引いた方がはるかにマシ。
318: 2012/12/08(土)11:05 ID:OeuFw/Yb0(1) AAS
313=316下痢ケーンの自作自演醜いｗ
319: 2012/12/23(日)15:27 ID:o1CR48JA0(1) AAS
>>317
>>312
北九州空港に小倉から新幹線を引くケースでも採算制が駄目
新幹線より建設費用維持費もずっと高く、線形などもよりシビアで用地買収も
困難なリニアを一から新規建設などより割に合わない事が分かるだろう。
仮に巨額の金で造ったとしてもそれは運賃にも長期反映される。新幹線でさへ
福岡空港の最大利用者層の福岡市や福岡都市圏、南部からの乗客の負担増で
利用者が不利益。 考えるまでも無い事です。
320(1): 2012/12/27(木)09:05 ID:lkMfT5CF0(1) AAS
福岡空港廃止で佐賀空港に一本化すればいい。
321: 2012/12/29(土)21:33 ID:J8n3mZmU0(1) AAS
福岡空港は朝鮮人に譲り渡せばいい
322: 池田大作 2012/12/30(日)01:45 ID:WWiXMvveO携(1) AAS
創価諸君よ！
田浦本部横須賀桜山支部の高橋裕之氏が年末ジャンボで6億円当たるようにまた女子部と結婚成就と障害者年金1級受給と健康とご長寿と貯金残高10億円と刑事権力から護り抜く祈りを残り2日間30分しっかりと高橋裕之氏に題目を送って行こうではありませんか！
また女子部は何が起きても高橋裕之氏について行きなさい
いいね！
323: 2013/01/13(日)21:19 ID:e/tZcOG00(1) AAS
格安航空会社(LCC)の台頭発展等で、福岡空港の利用者が増大中。
アジア方面の利用客など官製反日暴動などあったにも関わらずです。
増設は効果も中途半端で実施施行も困難。やはり空港赤字の要因；高額地主民有地代や
環境対策費用などは断切って廃港、移設新設しましょう。国際線と国内線ターミナルの分離不便など論外だ。
廃港で空港起因の各種課題も一気解決。
大地主松本一族の御仁はお礼でも言って出て行きましょう。地代はもう十二分に
払った。新空港整備事業には松本組に参入して貰えば旨味もあるのでフォローとなり良い事でしょう。
324: 2013/01/31(木)14:51 ID:HET2g6VA0(1) AAS
>>320
>>福岡空港廃止で佐賀空港に一本化すればいい。
なぜ、どういうメリットがあるの？。
325: 2013/01/31(木)22:39 ID:YqbuPiIZ0(1) AAS
福岡空港は廃止して北九州空港と佐賀空港を使えばいい。
福岡空港は存在価値無し！
326: 2013/02/06(水)15:50 ID:gEBfxABt0(1) AAS
佐賀・北九州空港との連携＜
北九州空港など空港手前にＪＲ駅。高速道路も空港まで新規に造って
九州道・山陽道・都市高速と繋げた。インフラ整備し
連絡バスや行政が乗合タクシーまで補助金で補助するなど
やるだけやって、佐賀同様福岡空港の過密を緩和するには
至らず、連携は無理と判明しています。
小倉から新幹線延伸などと言う事を言う人も居たが、地元北九州市でも
採算に合わないと言う試算を公表済みです。何より博多ー北九州空港間が80ｋ
くらい離れてるので新幹線高額料金。現空港最大利用者数福岡市や都市圏、それ
以南が不便となるので無理。
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