福岡空港滑走路増設構想段階 (419ﾚｽ)
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40(1): 2010/10/30(土)21:56 ID:xNxQYMNB0(2/2) AAS
福岡空港が日本一の赤字空港なのは、
毎年借地料が約８４億円、環境対策費が５０億円前後発生しているという
特殊事情があるから、理由は理解できる。
もしこれらが無かったら、大幅な黒字空港なのだから。
対して、北九州空港が赤字額でワースト５にランクインするのは最低としか言いようが無い。
ちっぽけな個人商店が数千億円単位の単年度赤字を計上するようなもの。
41: 2010/10/31(日)10:56 ID:QMFyI6520(1) AAS
40>
空港が完全に民営化されたら、土地をその会社が所有していても、
固定資産税だけでそれくらいはかかる。日本の場合、そうなると
羽田でさえ赤字でしょう。
結局、空港はあまりに必要とする土地が広すぎる。
広大な空港の地下を高度に利用しなければやっていけない。
42(1): 2010/10/31(日)12:49 ID:x69+IhtsO携(1/3) AAS
赤字なくそうと思うなら北九州空港を使えばいいじゃない？
福岡市民の利便性だけのために両方の空港で赤字垂れ流して
国庫から金を出しつづけるってのは難しくなってくると思うよ。
伊丹関西神戸と違って福岡県だけだから国も手を入れやすいし。
なんかこの話題になると空港が中心部にないと福岡経済が死ぬかのような
感情的な論調が毎度毎度経済界から出てくるのが謎。
大阪→大津くらいの距離なんだし北九州空港まで短時間で着くようにすればいいじゃない？
福岡の大きさなら赤字垂れ流してもＯＫ、国が金を出すのは当たり前と思ってそう。
43: 2010/10/31(日)14:49 ID:d9mskqDz0(1) AAS
>>42
「感情的な論調」がおこるのは空港土地の利権（借地料）が絡んでいる気がします。
何もしなくても莫大な収入をもたらしてるわけですから。
米軍絡みで始まった問題だと考えると、沖縄の基地問題と似た構図が・・・・
44: 2010/10/31(日)16:15 ID:ycjY3G3v0(1) AAS
新福岡空港は遠くて不便だ！
福岡市中心部から１５キロもある！
だから現空港を今後も使うべきだ！
北九州空港は近くて便利だ！
福岡市中心部からたったの７０キロしかない！
だから今後は北九州空港を使うべきだ！
45: 2010/10/31(日)17:27 ID:x69+IhtsO携(2/3) AAS
確かに福岡市からみれば北九州空港はすごく不便になる。
でもそれをもって赤字を正当化できないと思うんだけどな。
北九州を廃港しても福岡の赤字は変わらない。
でも福岡を廃港すれば北九州が黒字化する。
それなら北九州に統合でいいじゃない。
というか国にも県にもおそらく北九州統合へのコンセンサスが実はあると思う。
国も県も福岡の難しさは分かってて、移転の布石に利用者数が極少なかったにも関わらず
北九州空港の移転を認めて国管理空港として金を出しつづけてるんじゃないかな。
46(1): 2010/10/31(日)22:13 ID:4CQwyt+Z0(1) AAS
福岡を廃港にして北九州に統合させた、と仮定しても
需要がそのまま北九州へ単純移転する訳もなく・・・。
新幹線へ移る分、県南部を中心に佐賀空港へ移る分を考慮すると、
北九州の黒字化も怪しいと思う（改善はするだろうけど）。
というか。。借地料が一因なら、借地料の単価を
実勢相場に合わせて見直すという話にはならんのかね？
47: 2010/10/31(日)23:38 ID:x69+IhtsO携(3/3) AAS
>>46
福岡の需要の半分でも北九州に移れば北九州の黒字化には十分だそう。
計算の信憑性はともかく赤字が減少するのは間違いないんじゃないかな。
山口大分からも呼び込める可能性は高いだろうし。
借地代は実際手を入れられるものなんだろうか？
この辺は福岡特有の話だよね…。
詳しいことは分からないけどいきなり半額とかにはできない気がする。
赤字削減で考えるなら統合案が１番だとは思うけどなー。
48(1): 2010/11/01(月)10:26 ID:NoSV3LZj0(1) AAS
毎年公害緩衝地帯を買い増してるってのは本当かい？
49: 2010/11/01(月)20:19 ID:15+gjz5H0(1) AAS
福岡廃止も北九州廃止も現実的に無理。
ハッタリオヤジ(>>40=44)のマヌケな北九州叩きに
付き合う必要もないかと。
ハッタリオヤジのようなお国自慢人は巣に帰れ。
50: 2010/11/01(月)20:24 ID:xyEdbBL60(1) AAS
>>48
買い取り要望があれば、国が買い取ってます。
今のペースだと、すべて買い取るのにあと４０年ほどかかります。
51: 2010/11/02(火)06:22 ID:ZJ6ZLDYG0(1) AAS
馬淵大臣も「福岡空港需要予測やり直し」
52: 2010/11/02(火)20:07 ID:BD46y1g20(1/2) AAS
緒方林太郎も「北九州空港廃止」？ｗ
外部ﾘﾝｸ[html]:rinta.jp
いよいよ今年度？、北九州空港の事後再評価ですｗ
53: 2010/11/02(火)20:08 ID:BD46y1g20(2/2) AAS
× 事後再評価
○ 事後評価
54: 2010/11/03(水)07:36 ID:kdAvUNGb0(1) AAS
福岡空港との連携論で北九州を出すのは分かるが、
北九州空港のみの話題はスレ違い。お国自慢板でやるか
オナニースレでもたててやれｗ以下のスレタイでｗ
【北九州廃止】倉久新空港始動【妄想オナニー爆発】（メガ＆ハッタリオヤジ専用）
55: 2010/11/03(水)18:06 ID:EizVJJx50(1) AAS
【福岡廃止】北九州空港集約【妄想オナニー爆発】（低脳専用）
56(1): 2010/11/04(木)06:17 ID:LrrXLVsc0(1) AAS
まとめ これでいいだろｗ
【倉久新空港】低能妄想オナニー対決【福岡廃止北九州全面移管】（メガ＆ハッタリレベル専用ｗ）
スレはお国自慢板にたてろよ。良識板でもいいやｗ
57(1): 2010/11/06(土)14:13 ID:Uk4rjhyP0(1) AAS
需要予測をやり直す間も調査を進めるのか、一時停止するのかによって
完成時期がずれるかも。
58(1): 2010/11/06(土)17:27 ID:kfRR3KbD0(1) AAS
>>57
そんなことで完成時期は大きく左右されないでしょう。
せいせい数年単位の振れ幅でしょう。
・騒音訴訟
・用地買収
・埋蔵文化財
・スポット不足など計画の甘さの露呈
これらの方がよほど大きな問題。
59: 2010/11/07(日)07:28 ID:u0DwbWpM0(1) AAS
>>58
倉久新空港のことですね。
>>56のスレをたてて存分に議論してくださいな。
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