福岡空港滑走路増設構想段階 (420ﾚｽ)
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211(1): 2011/06/21(火)22:27 ID:6Lrggbff0(2/2) AAS
羽田の新国際線ターミナルは昼間３万回対応で、ゲート１０＋オープンスポット１０。
現状では昼間６万回には全く対応できないことは、このニュースからも明らか。
一方、現在の福岡空港は、昼間１．７万回程度で、ゲート７＋オープン２〜３？
発着回数当たりのゲート数は羽田とほぼ同じで、オープンスポットははるかに劣る。
羽田のニュースから明らかなとおり、羽田と同じく、今後発着回数を増やすには、スポットの増強は不可欠。
福岡空港の国際線は将来３万回くらいは軽く超えるであろう。
ということは、福岡空港でもゲート１０＋オープンスポット１０くらいは必要だが、 滑走路を増設すると、現在の滑走路側のオープンスポットは平行誘導路で潰される。
かといって、今でも狭苦しい貨物ターミナルを潰すわけにもいかず、南側は自衛隊米軍がいる。
羽田同様、福岡もスポット不足は明らか。
これは羽田のニュースが証明している。
国内線側のスポットも同様であることは、言うまでもない。
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