福岡空港滑走路増設構想段階 (419ﾚｽ)
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199: 2011/06/12(日)19:06:22.17 ID:TpFzsxkm0(1/2) AAS
>九地整か設計会社に言えばよいこと。虚しいね。
じゃあ何でお前が知っているんだ？
知っているなら言ってみろ。
知らないんだろ？ｗ
292: 2012/04/22(日)09:20:46.17 ID:ir7ZTFm10(1) AAS
新空港が実現していたら、今頃エアアジアが就航し、福岡・九州の生活向上・経済活性化に大きく寄与していたことだろう。
現空港では、
マレーシア深夜発→福岡早朝着、福岡午前発→マレーシア夕方着というベストの時間帯で、スロットに空きがない。
マレーシア午後発→福岡夜着、福岡深夜発→マレーシア早朝着という次善の時間帯は、利用不可。
329(1): 2013/03/27(水)10:14:00.17 ID:z3UJMeo60(1) AAS
結構深いところに海上空港を作るとすると、背振山山係丸々一つ埋める
くらいの土砂が必要となる。そのくらいの覚悟の大工事を行うくらなら、
現在の空港の東側の大地、滑走路延長上の山を削り、住民を移転させる
くらいのほうが可能性ありそう。
採算性を考えるなら、空港の地下を大規模に利用できる施設とか作らな
いとムリだろうネ。大規模備蓄倉庫、水道水の備蓄湖、ゴミ焼却施設、
発電所、高速道路、鉄道等を地下埋設方式で建設。
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