福岡空港滑走路増設構想段階 (419ﾚｽ)
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抽出解除 必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) ﾚｽ栞 あぼーん
197(1): 2011/06/12(日)17:23 ID:vMS2dL3v0(1/3) AAS
>>195
＞何事も根拠を説明できないようではダメ
＞都合の悪い情報を隠してもダメ
「何事においても」なんてあり得ないが、大規模な事業をやるのだから時期が今かどうかは別として、
説明責任を果たす必要があると思う。
PIに意見しても型どおりの答えしか返ってこないのは、STEP1から変わらない。
まあそういう状態だから、情報を手に入れるためにどう行動すべきかを考えないとね。
この時期にここで虚勢を張っても虚しいだけｗ
まだ構想段階で、需要予測がもう一度精査されようというときに、変わりうる要素があるなかで、
現在算出している詳細を出すのはどうかとも思うが。
省4
198: 2011/06/12(日)17:24 ID:vMS2dL3v0(2/3) AAS
＞時差がある分、国際路線は国内線よりはるかにピーク性が高くなるから、空いている時間帯を使えというわけにもいかない。
午前１０時台にほとんどの国際線スポットが埋まる時間帯があるが、「この１０時台の混雑を滑走路増設でどの程度解消できるだろうか？
新空港ならどうだろうか？ 増設と新空港の差は？」など考えるといいかもしれないね。
国交省の言い分が少しは理解できるかもしれないな。
まず先入観を捨てなきゃね。それから言葉も注意。その言葉が本来持つ意味で使われているのかどうか。
・・・このくらいでいいだろｗ少しは頭を使えｗ
他人から聞き出そうとするより、自分で考えるなり行動するなりしないとね。
それからどうでもいいが「情報量の差」とは朧と国交省の差。
前から言ってるが、
＞じゃあ、「福岡空港のスポットは大丈夫」という情報を出してくれよｗ
省2
200: 2011/06/12(日)19:57 ID:vMS2dL3v0(3/3) AAS
プッ
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