【野田】東京直結鉄道改善案【坂東】 (908ﾚｽ)
上下前次1-新

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341(1): 2016/05/23(月)16:27 ID:sZ8gfmB80(1) AA×
>>335


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341: [] 2016/05/23(月) 16:27:34.90 ID:sZ8gfmB80 >>335 京成の四ツ木駅付近に地下鉄新駅が出来ないであろう理由の一つは、荒川を 地下トンネルで潜るために、かなりの深度が必要となり、荒川の土手に至近な 京成四ツ木駅では、駅が深すぎてしまうからです。 同じ理由で、四つ木橋南側の墨田四丁目あたりに駅を設置するのも困難になる。 また都区内は用地買収の費用を抑えるために、道幅の広い道路や公有地の地下が ルートになるから、押上駅の北側はそのまま北上し(或いは都立本所高校の地下経由) で、東向島で右にカーブして国道6号線のルートを通ることになる。つまり向島消防署 の辺りに地下鉄東向島駅ないしは、東向島六丁目駅が出来て、これが押上の次の駅と なると考えられます。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1290185976/341
京成の四ツ木駅付近に地下鉄新駅が出来ないであろう理由の一つは荒川を 地下トンネルで潜るためにかなりの深度が必要となり荒川の土手に至近な 京成四ツ木駅では駅が深すぎてしまうからです 同じ理由で四つ木橋南側の墨田四丁目あたりに駅を設置するのも困難になる また都区内は用地買収の費用を抑えるために道幅の広い道路や公有地の地下が ルートになるから押上駅の北側はそのまま北上し或いは都立本所高校の地下経由 で東向島で右にカーブして国道号線のルートを通ることになるつまり向島消防署 の辺りに地下鉄東向島駅ないしは東向島六丁目駅が出来てこれが押上の次の駅と なると考えられます

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