北陸新幹線は観光価値の高い金沢打ち止めが望ましい (863ﾚｽ)
上下前次1-新
319: 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/01/15(金)20:56 ID:fXb3WnUE0(1/2) AAS
当面リニアが名古屋までな訳だし
どのルートでもいい早く大阪に繋げるべきだ
東京〜大阪の第二ルートとして
リニアが名古屋開通までには
山陽、九州の両新幹線の北陸新幹線へ相互乗り入れ
BEｱｲｺﾝ:65p9.png
320: 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/01/15(金)22:11 ID:fuZHFyXtO携(1/3) AAS
1日数本でもいい
東京〜鹿児島中央まで繋がる意義は大きい
321: 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/01/15(金)22:15 ID:fXb3WnUE0(2/2) AAS
リニアが岡山や広島延伸は無いだろうから
大阪より西の地域にとっても重要
東京、大阪への足として
322: 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/01/15(金)23:46 ID:fuZHFyXtO携(2/3) AAS
東京〜鹿児島中央は
夜行新幹線ってのはどうたろうか
JR九州なら素敵な空間と車両作りそーだ
寝台にすれば
東海道新幹線より
時間が掛かるのも苦にならない
323: 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/01/15(金)23:46 ID:fuZHFyXtO携(3/3) AAS
東京〜鹿児島中央は
夜行新幹線ってのはどうたろうか
JR九州なら素敵な空間と車両作りそーだ
寝台にすれば
東海道新幹線より
時間が掛かるのも苦にならない
324(1): 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/01/16(土)19:15 ID:vNGqhEPt0(1) AAS
新幹線は、24時から6時で保線しないといけないの
安全犠牲にするなら構わんが、俺は乗りたくねぇわ
って、非実現だがな(笑)
325: 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/01/17(日)10:05 ID:nFCa6adm0(1) AAS
なんか、小浜経由は決定前提のルートだな
金沢止めなら、松任に駅作ってほしいな
博多南みたいに
326: 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/01/18(月)19:56 ID:81oIA5Rf0(1) AAS
北陸新幹線の本格的な雪は、この冬がはじめてか
談合した融雪装置はちゃんと働くかね
怖いのは上越妙高当たりかな
やはり、関西新幹線金沢〜関西空港線がほしいね
舞鶴は経由せず
小浜と舞鶴間には、リレー新快速走らせればいい
327: 2016/01/19(火)01:27 ID:rpvQ93nj0(1) AAS
卑しい蒲郡競艇場
328: 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/01/20(水)23:04 ID:6NAYpOKJ0(1) AAS
>>324
こういう思考回路は進歩が無い
前例がありませんとか言うタイプ
329: 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/01/21(木)01:43 ID:eqSCKodp0(1/2) AAS
JR北海道になりたいのか
鈍行でも脱線するんだぞ
330: 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/01/21(木)17:47 ID:eqSCKodp0(2/2) AAS
しかし、東海道新幹線の代替ルートにならないな
ダイヤが少なすぎる
東京、上野でさばけないだろ
331(1): 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/01/22(金)18:58 ID:xgXPU48O0(1) AAS
小浜〜京都案が有利らしいが、そのあとどうするんだろう？
東海道新幹線は空きがないぞ
かといって、新大阪まで新線つくる土地もない
やはり、京都〜天王寺〜関空かな
大阪から北陸へは京都で乗り換えかな
332: 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/01/23(土)17:02 ID:fXHcsoLj0(1) AAS
初の大雪にダイヤ通り動くかな
333: 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/01/24(日)20:23 ID:t2m9hek10(1) AAS
富山新潟の沿岸が大雪なのに、金沢〜東京は時刻どうり動いてるね
談合の融雪装置が働いてるんだね
本数が少ないからかな(笑)
334: 2016/01/24(日)20:34 ID:SCnf1cLd0(1) AAS
☆ 日本の核武装は早急に必須ですわ。☆
総務省の『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。
日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、日本人の悲願である
改憲の成就が決まります。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。お願い致します。
335: 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/01/25(月)04:22 ID:1eOUENJ1O携(1) AAS
>>331
京都駅〜新大阪のルート諦めて
京都は
亀岡か嵐山あたり新駅作ってはどうか？
名称は北陸新幹線新京都駅
亀岡からトンネルほって茨木〜箕面通して新大阪へ
既存の京都駅通すよりコスト安と思うが
336(2): 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/01/25(月)18:31 ID:2r69L7ii0(1) AAS
だめだろ
北陸の客は京都に行きたい
仕事もある
村田や、島津、パナ長岡京など
しかも、そのルートだと新大阪に南北にホームが手来ちゃうよ
まぁ、関空まで延伸させるなら効果はありそうだけど
337: 2016/01/25(月)20:17 ID:kw0JjyaE0(1) AAS
すでに京都・小浜ルートで確定だろうが
大阪駅まで伸ばす可能性は大だと思うがね
まあ、さすがに関空までは採算が取れないからやらないと思うけど
少なくともJR西日本は大阪〜関空の経営にはタッチしないだろう
338(1): 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/01/26(火)21:32 ID:oMCa8JoN0(1) AAS
出資してるよ
関空と伊丹の民間空港運営会社にJR西も
リニアが新大阪まで来ないのに、東海道に北陸新幹線を走らせる余力ある？
北陸新幹線用に新線作るなら、京都からはほとんど地下しかないよ
そうすれば確かに大阪駅にも入れるかな
ま、京都〜新大阪間の北陸と東海道の線路を交換しちゃえばいいとおもうが
山陽新幹線との直通を考えると高架の現行維持だな
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