北陸新幹線は観光価値の高い金沢打ち止めが望ましい (863ﾚｽ)
上下前次1-新
352(2): 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/01/30(土)20:11 ID:IlG8MlOF0(2/2) AAS
線形は、高速線に向いてるのか？
桂カーブは結構きついぞ
それ以外は線形いいし、なんとかなりそうとは思うけど
しかし、大阪駅に地下の新幹線駅必要かな？
スペースある？
地下鉄、地下街、共同溝だらけだが
353: 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/01/30(土)23:05 ID:v6lPfOUzO携(1) AAS
>>351
素晴らしい
現実的だ
354: 2016/01/30(土)23:28 ID:/WRZLcxX0(3/3) AAS
>>352
＞桂カーブは結構きついぞ
東海道新幹線の桂付近のカーブはそれ以上だよ
355: 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/01/31(日)00:05 ID:H+II19PdO携(1) AAS
文枝師匠に頼もうぜ
桂カーブへ
いらっしゃい〜
356: 2016/01/31(日)00:46 ID:7Zb2LQJf0(1/2) AAS
>>352
北新地駅は共同溝や複数の地下鉄・地下街の下にあるのに
それ以上に条件のいい大阪駅の地下にスペースがないわけがない
外部ﾘﾝｸ[html]:mirai-report.com
外部ﾘﾝｸ[html]:mirai-report.com
外部ﾘﾝｸ[html]:mirai-report.com
357(1): 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/01/31(日)03:40 ID:5skMQRpl0(1/2) AAS
JR線で一駅の区間に、新幹線引っ張る必要ある？
しかも、新大阪は地下化しないんだろ
淀川の下にトンネル掘るのか？
90度近いカーブで大阪駅におろすのか？
新大阪南は色んな建物が邪魔になるよ
御堂筋線の下を通すのか？
358(1): 2016/01/31(日)04:32 ID:7Zb2LQJf0(2/2) AAS
>>357
京都駅〜大阪駅はすべて地下
土地代がかからないのは大深度地下だけ
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mlit.go.jp
そんなことも知らないのか
すでに京都〜大阪間は地下で通すとJR西日本も言っている
だから大深度地下になるのは吹田〜長岡京あたりだろうと言っている
それ以外の京都〜大阪間は東海道線の地下を通るといっているの
＞小浜・京都ルートは、福井県小浜市から南下して滋賀県大津市付近を通り、
京都駅、新大阪駅につながるものです。2015年8月29日付日本経済新聞によりますと、
省8
359: 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/01/31(日)23:07 ID:5skMQRpl0(2/2) AAS
>>358
新大阪駅は地下なのか
じゃ、山陽新幹線との直通は無いな
大阪駅に乗り入れるなら、大阪市や堺市は大深度で、関空まで繋いでほしいな
360: 2016/02/01(月)01:09 ID:BhMz8u0W0(1) AAS
＞大阪駅に乗り入れるなら、大阪市や堺市は大深度で、関空まで繋いでほしいな
採算が取れないからさすがにそれはない
361: 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/02/02(火)20:55 ID:jD71rBbu0(1) AAS
でも、関空から梅田まで現状の1時間以上はかかりすぎだよ
20分弱で行けたら、南海電車そのものを無くしてもいい
桂カーブは、何キロ出せるんだろう？
362: 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/02/03(水)23:57 ID:1kfZsPSV0(1) AAS
地下トンネルの新線を、東海道新幹線に転用できないかな？
老朽高架を北陸新幹線に使えばいい
363: 2016/02/04(木)02:56 ID:IQxAymh00(1) AAS
アケゲ速報 ペドフィリア 人殺し ひき逃げ 通州事件 スパムブログ 詐欺サイト 天安門事件 ステマ 民主党支持
364: 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/02/04(木)23:54 ID:GZWg2QtzO携(1) AAS
金沢なんかより長野から飛騨高山へ通して
福井繋げて欲しかったな
365(1): 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/02/05(金)14:18 ID:VguTpPvrO携(1) AAS
富山とか金沢より
外国人の乗車が見込 たかな
そこから滋賀の甲賀あたり通したら
忍者見たさで外人さんもっと乗ったろうな
366: 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/02/05(金)21:05 ID:L7EbLIh20(1) AAS
というより、上越新幹線の越後湯沢から分岐して金沢に来ればよかったのに
そうすれば、より東京に速く着いただろうに
直江津駅にも止まれたし
367: 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/02/05(金)23:02 ID:4Eurm5pu0(1) AAS
>>365
飛騨高山に忍者の里 伊賀、甲賀 そして京都か
これは外国人には受けるな
368: 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/02/06(土)02:36 ID:UdKy1I8VO携(1) AAS
首都圏の人間からすると
富山、金沢の賞味期限は
あと２､３年ってとこ
携帯電話やPCみたいに
どんどんアップグレードしないと
客離れする
現実金沢止まりでは
東海道新幹線のような
ビジネス利用は見込めないのだから
369(1): 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/02/06(土)10:58 ID:uFgoXbvz0(1) AAS
さらっと京都駅地下へと書かれてるが
京都市内を掘ると色々出てきて時間掛かるぞ
亀岡あたりに駅作って新大阪に向かうほうが早期建設できる
京都駅へはJR在来線乗換→嵯峨野線活性化
370: 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/02/06(土)18:14 ID:XsHlY7/s0(1) AAS
京都市街地の地下って、大深度工法だろ
じゃないと、土地費用がかかるじゃん
JR線路下は、普通の深度の地下だろうが
371: 2016/02/06(土)19:07 ID:FKHdSu6X0(1) AAS
>>369
京都〜小浜ルートは実質内定している状態らしいよ
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