北陸新幹線は観光価値の高い金沢打ち止めが望ましい (863ﾚｽ)
上下前次1-新
707: 2016/08/31(水)16:41 ID:5T3jUHYD0(1) AAS
>>703
越美北線は無くしてもいいと思うぞ
それで、奥越の開発や維持を日本が諦めたとはならんだろ
道路を整備してるし
708: 2016/09/01(木)04:56 ID:U8sNBE8c0(1/2) AAS
イオンに転売されたら名古屋はイオンだらけになって統廃合だなー
イトーヨーカドーに頑張って欲しかった。ユニーの店舗は総合スーパーがほとんどだからイオンも興味示さないと思うよ
イオンやイトーヨーカドーは今まさに総合スーパーはどんどん閉店してから邪魔者でしかない
西友はユニー以上に業績が混沌としてるからないなｗ
大手スーパーの中で真っ先に赤字転落した事を考えれば・・・
元々電鉄スーパー他社同様に立地とかあまり考えずに沿線駅前出店しまくったツケがきたんだろうけどな
西友はウォルマートに売却されても現在までに全然業績回復してないんだよな
ユニーに限らず総合スーパーそのものがオワコン
イオンも総合スーパーだけで見れば赤字
オワコン業種をわざわざ買い取る馬鹿はいない
省14
709: 2016/09/01(木)04:57 ID:U8sNBE8c0(2/2) AAS
そうなんだよな
名古屋って常に安い簡易宿泊施設が満席なんだよなｗ
やっぱ東京と大阪の間で、あのとてつもない長い時間を一気に行けないから
どこかで途中下車する羽目になる
それで名古屋なんだと思うｗ
名古屋って大都市の割に、宿泊施設が少ない
特にカプセルホテルとかな
早めに予約を入れておかないと、マジで寝床を失う
名古屋通り越して豊橋いいぞ
大阪21時前に出て夜中の1時前には着けるし、翌朝は5時には始発出るし、一応駅前にネカフェ、ダメなら隣にカラオケ屋あるし仮眠できる。
省8
710: 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/09/01(木)17:04 ID:5DZ00kgM0(1) AAS
>>703
JR三江線廃止
当然だ
旅客はバス代替でええやん
北海道は、貨物路線がなくなると冬場は辛いから、線路の維持は必要だろうな
711: 2016/09/02(金)14:14 ID:q1r/VRjK0(1) AAS
東京の開発は、もういいわ。
いついっても、どこかしら開発してるし。
地下鉄は世界一分かりにくいし、渋谷なんて、あんなん、観光客の外人、乗り換える出来るんか？
都市計画とやらに則って作った割には、ゴチャゴチャだし、サインや交通標識も意味をなしてないし。
もう、数年前から、真夏の東京には近づかんようにしとる。夏の暑さなら東京よりも関西のほうが酷いと思うよ。
企業も人も地方に強制移動させるかね？まあ、たしかに首都圏に集まり過ぎだわな。
７年後の８月の東京は今より格段に温暖化が進み連日猛暑になる。 選手も見るほうも熱中症で次々に病院へ運ばれて病院がパンク状態。
東京は1964年頃に高速道路ができただろうが
地方は21世紀になっても中心都市に高速道路が繋がってなかったのだから地方の公共事業を悪者扱いするのは無知過ぎる。
アベノゴミクズや失言ばかりのアホウバカタロウ財務相が居る限り、尤も自民党を選ぶバカ国民が多数居る日本に勝ち目なんて皆無さ。
省12
712: 2016/09/02(金)19:51 ID:QcEdPSdD0(1/3) AAS
田中角栄は中央から地方に、とカネや人などの流れを逆流させてたからね。
もし失脚してなかったら今のように地方が悲惨なことにならないだろうし東京の一極集中もある程度は防げてたかもね。
もしかすると2020年の夏季五輪は日本で開催するとしても東京でなくどこかの地方都市でやれていたかも知れない。
そもそも夏季五輪を首都で開催するというのは中央集権の象徴でありその国において首都だけが悪目立ちしていて他の地方都市の存在感が薄くなる。
アメリカは何度も夏季五輪をやってるけど首都であるワシントンDCでは一度もやってない。
田中角栄の日本列島改造論では貴殿が仰るように全国に新幹線と高速道路網をつくり
カネや人を中央から地方へ流れることを画策したけど結果的ににそれが逆に作用し
地方からヒトが中央へ向かい東京一極集中という弊害を招いちゃったね
コンセプトは良かったんだけどどこでどう間違えちゃったんだろ？
税制による地方への優遇措置は地方分権目指すなら必須だよな。
省25
713: 2016/09/02(金)20:21 ID:QcEdPSdD0(2/3) AAS
それにしても所得税の数倍の健康保険料年金保険料を払ってるのに
どうして福祉関連予算が30兆円もいるんだろ？
保険料は国家予算とは別会計なのに何に使っているのかね？
714: 2016/09/02(金)22:12 ID:QcEdPSdD0(3/3) AAS
北海道は輸送密度2000人未満は廃止か？みたいな話しになってて、どんどん廃止しろというスレ住民ばかりなのに、
輸送密度50人の三江線スレは廃止という事実にうじうじと愚痴いってる住民多過ぎ。
地域による温度差を感じる
北海道は北海道の事情があるんだろ
ｺﾋの経営は西と比べると数段やばいし近年不祥事も多いし
それに札幌一極集中だからな・・切り捨てるものを切り捨てないと
札幌圏や主要な都市間輸送にも悪影響が及ぶ危険性が高い
西エリアだとそこまでの危機感はないだろ
でも西の山陰エリアはｺﾋの道東・道北エリアに似てはいるな
今となっては広島県側は375号線が
省9
715: 2016/09/03(土)23:23 ID:Kjp3wSSy0(1) AAS
山陰新幹線なんか不要(採算超赤字)だから、北陸新幹線は米原回りでいい
山陰は、無料の山陰道と鳥取、米子、浜田、京都縦貫道路で十分だろ
在来線も山陰本線以外要らない
716: 2016/09/04(日)09:27 ID:Xk223rN50(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.fukuishimbun.co.jp
北陸新幹線にかこつけるなら、米原回りだろ(笑)
頭おかしい琵琶湖敦賀湾水路計画
717: 2016/09/05(月)23:02 ID:xoHuW7v80(1) AAS
湖西線経由の車両は新幹線幅のミニ新幹線でいいだろ
京都駅止まり
大阪駅アクセスなら、京都から新快速がある
どうせ新大阪でJR京都線に乗り換えが必要なんだから、京都乗り換えでもいいやろ
718(1): 2016/09/07(水)12:49 ID:SRDiX5eF0(1) AAS
大阪(梅田)からなら新大阪で乗り換えるのも京都で乗り換えるのも大した差はないと言いたいとこだが、新大阪だと御堂筋線からも乗り換えられる
やはり、新大阪までは必要
719: 2016/09/08(木)23:06 ID:fmDkluR40(1) AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
やはり、米原回りだよ
開通ごろには、リニアで東海道新幹線枠空くもん
>>718
急いでる人は、京都で東海道新幹線に乗り換え新大阪までいけばいいだけ
どうせ一回は乗り換えしないと大阪駅(梅田)にいけないんだから
720(1): 2016/09/09(金)21:51 ID:Hb2GpD9X0(1) AAS
滋賀も、新駅建設に舵切ってるやん
米原回りでも十分さばけるじゃん
村田製作所新幹線になるぞ
721(1): 2016/09/10(土)20:02 ID:72EC+8enO携(1) AAS
>>720
？？海は断固非協力じゃね？？
722(1): 2016/09/11(日)20:22 ID:Qe8UabLi0(1) AAS
>>721
だから、北陸新幹線の金で、東海道新幹線栗東車両総合所を作ってやろうってことやん
723: 2016/09/11(日)20:55 ID:1J9XLYTdO携(1) AAS
>>722
何？その上から目線。
724: 2016/09/13(火)08:45 ID:5CKvrQFr0(1) AAS
カープファンでなくても、応援している。
イギリスプレミアリーグのレスターとかぶる部分ある。
今年は、カープが野球の面白さを教えてくれた。
今は広島も巨人や阪神に引けを取らぬ人気球団になりつつあるし、ファンも拡大しているからまだまだ経済効果は高まるのでは？次は日本一だな。
我が家はカープの優勝が大きなTVで見たくて4Kのテレビを購入した。
これも立派な経済効果だね。中国産の安物を安売りしたところで真の経済効果とは言わない
せっかく地方球団が優勝するなら地元の物を適正価格で売るべき
パリーグの地方移転で、広島は、参考にされて、見本のはず。25年の間に巨人や阪神は優勝したと思うが‥
『経済効果』なるものを実感した気はしない
今までもサッカーW杯だとかオリンピックだとかで経済効果は○億円とか言ってきたけど、実際どれくらい信用出来るんだ？
省8
725: 2016/09/13(火)12:27 ID:3QLPwTme0(1) AAS
【BS11:エンターテイメント】 ＜関根勤 KADENの深い夜＞放送時間：毎週木曜日 よる11時00分〜11時30分 #bs11 外部ﾘﾝｸ:www.bs11.jp
726: 2016/09/13(火)18:02 ID:yz2wLPTk0(1) AAS
ポプラ、「バスタ新宿」への出店辞退 「やっとコンビニが...」夢消え、不満再噴出
J-CASTニュース 9月7日(水)18時52分配信
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
広島市に本社を置くコンビニの「ポプラ」が、2016年夏の公募で獲得したJR新宿駅南口に直結する高速バスターミナル「バスタ新宿」への出店権を
9月1日に「辞退」していたことが分かった。
同ターミナルを運営する関東地方整備局東京国道事務所の担当者が7日のJ-CASTニュースの取材に明かした。
「正直、事業者が辞退するとは想定していなかった」――。東京国道事務所の担当者は、J-CASTニュースの取材にこう率直な心境を漏らした。
すでに9月5日から再公募を開始しているが、購買施設の出店は「（ポプラの）辞退により、2か月程度の遅れが出る可能性がある」という。
■4月以降、1日平均2万人の客が来場
省29
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