北陸新幹線は観光価値の高い金沢打ち止めが望ましい (863ﾚｽ)
北陸新幹線は観光価値の高い金沢打ち止めが望ましい http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1296191692/
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2: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2011/01/28(金) 19:17:14 ID:LDrog4Iy0 東海道新幹線が、東海地震で不通になったことを考えると、 北陸新幹線は、大阪もしくは、米原まで早期開通させたほうがいいと思う。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1296191692/2
3: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2011/01/29(土) 00:04:49 ID:loZxTsnQO 金沢までで良い。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1296191692/3
4: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2011/01/29(土) 10:47:42 ID:OChWH8TC0 輪島まで行けよ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1296191692/4
5: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2011/01/29(土) 15:49:53 ID:ZAKeZjVE0 みんなが飛行機に乗ったら、羽田ー伊丹・関空を5分毎くらいに飛ばさないと いけなくないか？ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1296191692/5
6: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2011/01/29(土) 16:45:07 ID:qNU7SPFG0 福井は青森以上に存在感ないからな。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1296191692/6
7: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2011/01/30(日) 16:33:45 ID:kUa5wIsS0 東京〜金沢は遠すぎて需要が少ない 大阪〜金沢の方が近いし需要がある よって北陸新幹線は大阪〜金沢が望ましい http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1296191692/7
8: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2011/02/04(金) 13:06:29 ID:YgnwWgPwO 全通以外選択肢はありません 終了 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1296191692/8
9: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2011/02/06(日) 10:52:53 ID:0hAN4MPD0 ＞みんなが飛行機に乗ったら、羽田ー伊丹・関空を5分毎くらいに飛ばさないと ＞いけなくないか？ 東海大地震がおきたら、東京もかなりの被害を受ける（人口が多いから 死傷者はむしろ多い）。関東大震災、南海大地震も連動して起こると 予想されている。 東京が壊滅する可能性が高いので関西地方と大宮より北を結ぶという 意味では意味があるが、東京が復旧するのは、最低10年、下手すると 20年はかかる。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1296191692/9
10: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2011/02/08(火) 01:22:43 ID:JHLrmDNjO 関東〜北陸より関西〜北陸の方が需要ある http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1296191692/10
11: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2011/02/09(水) 17:23:47 ID:35AL124T0 災害時の迂回ルートとか言うけど、数千億とか必要なほど災害時に移動する 奴なんて居るのか？ 大型船とかで輸送すりゃ十分なんじゃないの？ 金沢は日本海側の主要都市だから開通は有りだと思うけど、無理して福井 とかまで繋げる必要ないんじゃないの？ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1296191692/11
12: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2011/02/18(金) 02:18:50 ID:L3kckDq+0 敦賀から先のルートさえ決まっていない現状、 リニアのほうが先行開業するのは明らか。東海道の代替ならリニアで十分だし、 あえて北陸回り関西行きの高速列車を設ける必要が無い。 むしろ北陸の中核都市である金沢で止め、 財源を北海道新幹線の札幌延伸に傾注させたほうが得策。 リニアと札幌延伸の工事中に敦賀から先のルートを模索すればよい。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1296191692/12
13: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2011/02/18(金) 02:21:43 ID:L3kckDq+0 >>2>>7>>10 敦賀から新大阪までのルートさえ決まってないから無理。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1296191692/13
14: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [age] 2011/02/18(金) 10:18:15 ID:4yQnRPMy0 普通の路線ならラッシュ時と閑散時の差が大きくなればなるほど赤字幅は逆に拡大するんとちゃうんかな。 最大運用本数が増えれば増備しなければならないし、客が少ないからって和田岬線みたいに昼間運休なんて出来ないし。 神鉄粟生線的なジレンマを感じる。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1296191692/14
15: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2011/02/22(火) 11:27:09.91 ID:QWEwYaxlO 敦賀以南は米原に繋げるのが現実的かと 名古屋方面にも行きやすいし http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1296191692/15
16: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2011/03/07(月) 17:00:10.29 ID:frPCUirz0 にこにこ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1296191692/16
17: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2011/03/12(土) 22:26:19.84 ID:inSbLkI40 金沢以西は在来線の高速化もしくはミニ新幹線化でよろしい。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1296191692/17
18: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2011/03/22(火) 19:20:27.71 ID:H4nPXPuqO 震災復興が優先で福井は遅れるな http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1296191692/18
19: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2011/03/26(土) 17:10:39.10 ID:gpodCY/UO 若狭ルートにこだわってる気違いってまだいるの？ 若狭から京都スルーして新大阪とかアホ過ぎて話ならん http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1296191692/19
20: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2011/03/28(月) 11:50:58.63 ID:/5RFytsaO 米原接続が現実的だろう。 ただ、JR東海側は「東海道新幹線の容量は一杯だから、リニア出来たら考えてあげる」って言ってんだよな…。 取り敢えず有無を言わさず、金沢〜米原間作ってから米原〜新大阪間は調整させりゃ良いんじゃね？ 最悪、米原乗換でも良いだろう。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1296191692/20
21: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2011/04/02(土) 13:22:42.43 ID:b/0B37mN0 >>13 敦賀から先のルートが決まってなくても敦賀までのルートが決まってんだから ルート問題なんて福井延伸には関係ない 敦賀以西のルートを持ち出して福井延伸が出来ないなんて言ってるのは詭弁の何物でもない 単なるいい訳や関西の政治的取引さ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1296191692/21
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