北陸新幹線は観光価値の高い金沢打ち止めが望ましい (863ﾚｽ)
上下前次1-新
320: 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/01/15(金)22:11 ID:fuZHFyXtO携(1/3) AAS
1日数本でもいい
東京〜鹿児島中央まで繋がる意義は大きい
321: 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/01/15(金)22:15 ID:fXb3WnUE0(2/2) AAS
リニアが岡山や広島延伸は無いだろうから
大阪より西の地域にとっても重要
東京、大阪への足として
322: 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/01/15(金)23:46 ID:fuZHFyXtO携(2/3) AAS
東京〜鹿児島中央は
夜行新幹線ってのはどうたろうか
JR九州なら素敵な空間と車両作りそーだ
寝台にすれば
東海道新幹線より
時間が掛かるのも苦にならない
323: 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/01/15(金)23:46 ID:fuZHFyXtO携(3/3) AAS
東京〜鹿児島中央は
夜行新幹線ってのはどうたろうか
JR九州なら素敵な空間と車両作りそーだ
寝台にすれば
東海道新幹線より
時間が掛かるのも苦にならない
324(1): 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/01/16(土)19:15 ID:vNGqhEPt0(1) AAS
新幹線は、24時から6時で保線しないといけないの
安全犠牲にするなら構わんが、俺は乗りたくねぇわ
って、非実現だがな(笑)
325: 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/01/17(日)10:05 ID:nFCa6adm0(1) AAS
なんか、小浜経由は決定前提のルートだな
金沢止めなら、松任に駅作ってほしいな
博多南みたいに
326: 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/01/18(月)19:56 ID:81oIA5Rf0(1) AAS
北陸新幹線の本格的な雪は、この冬がはじめてか
談合した融雪装置はちゃんと働くかね
怖いのは上越妙高当たりかな
やはり、関西新幹線金沢〜関西空港線がほしいね
舞鶴は経由せず
小浜と舞鶴間には、リレー新快速走らせればいい
327: 2016/01/19(火)01:27 ID:rpvQ93nj0(1) AAS
卑しい蒲郡競艇場
328: 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/01/20(水)23:04 ID:6NAYpOKJ0(1) AAS
>>324
こういう思考回路は進歩が無い
前例がありませんとか言うタイプ
329: 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/01/21(木)01:43 ID:eqSCKodp0(1/2) AAS
JR北海道になりたいのか
鈍行でも脱線するんだぞ
330: 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/01/21(木)17:47 ID:eqSCKodp0(2/2) AAS
しかし、東海道新幹線の代替ルートにならないな
ダイヤが少なすぎる
東京、上野でさばけないだろ
331(1): 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/01/22(金)18:58 ID:xgXPU48O0(1) AAS
小浜〜京都案が有利らしいが、そのあとどうするんだろう？
東海道新幹線は空きがないぞ
かといって、新大阪まで新線つくる土地もない
やはり、京都〜天王寺〜関空かな
大阪から北陸へは京都で乗り換えかな
332: 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/01/23(土)17:02 ID:fXHcsoLj0(1) AAS
初の大雪にダイヤ通り動くかな
333: 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/01/24(日)20:23 ID:t2m9hek10(1) AAS
富山新潟の沿岸が大雪なのに、金沢〜東京は時刻どうり動いてるね
談合の融雪装置が働いてるんだね
本数が少ないからかな(笑)
334: 2016/01/24(日)20:34 ID:SCnf1cLd0(1) AAS
☆ 日本の核武装は早急に必須ですわ。☆
総務省の『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。
日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、日本人の悲願である
改憲の成就が決まります。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。お願い致します。
335: 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/01/25(月)04:22 ID:1eOUENJ1O携(1) AAS
>>331
京都駅〜新大阪のルート諦めて
京都は
亀岡か嵐山あたり新駅作ってはどうか？
名称は北陸新幹線新京都駅
亀岡からトンネルほって茨木〜箕面通して新大阪へ
既存の京都駅通すよりコスト安と思うが
336(2): 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/01/25(月)18:31 ID:2r69L7ii0(1) AAS
だめだろ
北陸の客は京都に行きたい
仕事もある
村田や、島津、パナ長岡京など
しかも、そのルートだと新大阪に南北にホームが手来ちゃうよ
まぁ、関空まで延伸させるなら効果はありそうだけど
337: 2016/01/25(月)20:17 ID:kw0JjyaE0(1) AAS
すでに京都・小浜ルートで確定だろうが
大阪駅まで伸ばす可能性は大だと思うがね
まあ、さすがに関空までは採算が取れないからやらないと思うけど
少なくともJR西日本は大阪〜関空の経営にはタッチしないだろう
338(1): 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/01/26(火)21:32 ID:oMCa8JoN0(1) AAS
出資してるよ
関空と伊丹の民間空港運営会社にJR西も
リニアが新大阪まで来ないのに、東海道に北陸新幹線を走らせる余力ある？
北陸新幹線用に新線作るなら、京都からはほとんど地下しかないよ
そうすれば確かに大阪駅にも入れるかな
ま、京都〜新大阪間の北陸と東海道の線路を交換しちゃえばいいとおもうが
山陽新幹線との直通を考えると高架の現行維持だな
339(1): 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/01/26(火)23:17 ID:qXKrWSgL0(1) AAS
>>336
北陸新幹線が大阪につながる時点で
北陸のためのものじゃなくなるんだな
東京の人間が新幹線で大阪へ行く第二ルート
そしてリニア開通後の山陽・九州新幹線への接続
これが北陸新幹線の役割
のぞみが停車するのは愛知は名古屋のみ、岐阜や静岡、滋賀はナシ
それでも名前は東海道新幹線
ましてや北陸の人間が京都長岡京に行くための利便性考慮する必要性はまったくない
嵐山から阪急で桂乗り換えで十分
省1
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