北陸新幹線は観光価値の高い金沢打ち止めが望ましい (863ﾚｽ)
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430(1): 2016/02/29(月)00:35 ID:br3pOmkR0(1/2) AA×
>>428

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430: [sage] 2016/02/29(月) 00:35:26.85 ID:br3pOmkR0 >>428 関空新幹線は関空の発着枠がパンク状態になっても採算が取れない 関空リニアが1兆5千億で新幹線も1兆越えは確実 建設費用1兆円弱のつくばエクスプレスの乗降客数は1日67万6000人程度で 乗車数27万乗降客数は54万人で黒字化 関空の利用者数はトランジットも含めて1921万人で一日平均5.26万人 その倍に増えても10.52万人で、その段階で発着枠は完全にパンクする 羽田空港　年間利用者7276万人　１日平均　19.9万人 成田空港　年間利用者3287万人　1日平均　9.0万人 この数字では成田新幹線も関空新幹線も全く実現しないのは つくばエクスプレスの数字を見れば一目瞭然 つくばエクスプレス乗車人数一日平均33万8000 つくば駅乗車人数17,800 研 究 学 園6,400 万 博 記 念 公 園2,700 守 谷 24,500 柏 の 葉 キ ャ ン パ ス 14,900 流 山 お お た か の 森 33,300 南 流 山 33,400 三 郷 中 央 12,200 八 潮 18,800 http://www.mir.co.jp/company/files/36190f53c55ba96101c1bf448665f32b.pdf つくば駅〜秋葉原料金1,190円 関西国際空港のアクセスとしてはJRが約39.6%、南海が約31.6%、リムジンバスが約26.4% 関西空港駅乗車人数 2013年（平成25年）南海9,523人　JR9,065人 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%96%A2%E8%A5%BF%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E9%A7%85 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1296191692/430
関空新幹線は関空の発着枠がパンク状態になっても採算が取れない 関空リニアが兆千億で新幹線も兆越えは確実 建設費用兆円弱のつくばエクスプレスの乗降客数は日万人程度で 乗車数万乗降客数は万人で黒字化 関空の利用者数はトランジットも含めて万人で一日平均万人 その倍に増えても万人でその段階で発着枠は完全にパンクする 羽田空港 年間利用者万人 １日平均 万人 成田空港 年間利用者万人 日平均 万人 この数字では成田新幹線も関空新幹線も全く実現しないのは つくばエクスプレスの数字を見れば一目瞭然 つくばエクスプレス乗車人数一日平均万 つくば駅乗車人数 研 究 学 園 万 博 記 念 公 園 守 谷 柏 の 葉 キ ャ ン パ ス 流 山 お お た か の 森 南 流 山 三 郷 中 央 八 潮 つくば駅秋葉原料金円 関西国際空港のアクセスとしてはが約南海が約リムジンバスが約 関西空港駅乗車人数 年平成年南海人 人

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