北陸新幹線は観光価値の高い金沢打ち止めが望ましい (863ﾚｽ)
上下前次1-新

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544: 2016/05/02(月)02:04 ID:dBbLPlR80(1) AA×
>>543


[240|320|480|600|100%|JPG|べ|ﾚｽ栞|ﾚｽ消]
544: [] 2016/05/02(月) 02:04:53.58 ID:dBbLPlR80 >>543 いや、北陸新幹線の終着駅は新大阪と決まったから あと、乗り換えたら不便だし 自分もコスト削減を考え、米原止めでいいと思うが、やはり乗り換えると時間がかかる 大阪は、リニア延伸前倒しと、北陸新幹線の小浜京都経由のどちらかをとるしかないと思う リニア前倒しできたら、東海道新幹線空くし、北陸新幹線乗り入れても全然wellcom リニア前倒し諦めるのなら、新大阪〜京都〜敦賀を早期に事業化すべき マジで東京に客や企業が吸いとられる ベストは、湖西線のサンダーバードを160キロ以上化して、敦賀でリレーかがやきにして京都に繋ぐ 一番金がかからない、時短にもなる方式 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1296191692/544
いや北陸新幹線の終着駅は新大阪と決まったから あと乗り換えたら不便だし 自分もコスト削減を考え米原止めでいいと思うがやはり乗り換えると時間がかかる 大阪はリニア延伸前倒しと北陸新幹線の小浜京都経由のどちらかをとるしかないと思う リニア前倒しできたら東海道新幹線空くし北陸新幹線乗り入れても全然 リニア前倒し諦めるのなら新大阪京都敦賀を早期に事業化すべき マジで東京に客や企業が吸いとられる ベストは湖西線のサンダーバードをキロ以上化して敦賀でリレーかがやきにして京都に繋ぐ 一番金がかからない時短にもなる方式

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