北陸新幹線は観光価値の高い金沢打ち止めが望ましい (863ﾚｽ)
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39: 2011/07/13(水)15:05:57.12 ID:95Hk5InM0(1) AAS
結局リニアが開通しないと米原ルートは使えないしな。
306: 2015/08/30(日)03:33:46.12 ID:SXtxbeB00(1) AAS
ゴミ倒壊が無くなればよし
528: 2016/04/17(日)23:28:39.12 ID:6IwfuLK30(1) AAS
>>527
そうそう
サンダーバードがなくなれば、大阪〜京都の新快速が増便できて、乗客の利便性(特急料金の負担が減って)は更に高まるよ
急ぎの人は、新大阪駅からのぞみで京都駅までいって
そこまで急がなくていい人は、大阪駅から新快速で京都駅まで
京都〜新大阪の新幹線新線を作るコストと工期、人口減少を考えると、JR西日本にもメリットがある
リニアが大阪に来たら、東海道新幹線はガラガラに空くんだし、そのときは新大阪〜京都を北陸新幹線と直通できるようにして、乗り換えなしにすればいい
関空特急はるかも、大阪〜京都間は新快速に統合すれば、新快速はもっと細かいダイヤに設定できる。
日中でも、10分〜6分間隔で運行することも可能
740(1): 2016/09/27(火)03:40:23.12 ID:uxYpcOb50(1) AAS
近い将来、富士山が噴火したとき火砕流によって東海道は分断され噴火煙で空路も相当の間使えなくなる
そういう意味で現在絶好調の北海道新幹線の開通が噴火前で本当に幸運だった
742: 2016/10/03(月)19:22:56.12 ID:WT4WiVBM0(1) AAS
万博が誘致されたら、新大阪駅止まりとは言わず、関空まで伸ばせ
783: 2016/11/15(火)19:33:03.12 ID:gWd5yhqV0(1) AAS
>>780
あれ、2025年の大阪万博に間に合わないの？
北海道新幹線の方が先に全線開業しそうだな
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