北陸新幹線は観光価値の高い金沢打ち止めが望ましい (863ﾚｽ)
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407: 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/02/23(火)11:45:04.69 ID:xwP8ebT30(1) AAS
>>403
もともとサンダーバードの客の8割近くは、金沢駅までで降りてた
別に驚くに値しない
しかし、大阪まで延伸されれば、富山からの客は増える
遅ければ遅いほど、東京圏に取り込まれる
小松空港は自衛隊との共用だから特に困らないが、富山空港は持たないだろうな
>>406
関空特急はるかの乗車率は高いよ
つまり、急いで関空に行きたい需要はある
431(1): 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/02/29(月)10:09:42.69 ID:cKllmL1O0(1) AAS
北陸新幹線
羽田空港に繋いでくれないか
それがベストだ
435: 名無しさん＠お腹いっぱいの 2016/03/01(火)00:39:30.69 ID:M+3dY1L30(1) AAS
JR西日本の利益の最大化を考えるなら、京都駅まで整備して、京都〜新大阪は東海道新幹線にのってもらう
もちろん、京都駅での乗り換えは必要になるが、地下トンネル掘るよりましでしょ
たかだか、一時間に多くて3本の北陸新幹線のために、新線作る意味ない
採算重視ならそうじゃない？
リニア来たら東海道新幹線は空くんだし
623: 2016/06/28(火)23:07:32.69 ID:I30B/w6c0(1) AAS
>>619
そうすると、一時間に2本で足りちゃうな
速達と各停それぞれ1本か
米原回りで足りるだろ
東海道区間用に16両編成で、北陸に入ったら4両閉め切りで
660: 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/07/17(日)22:13:35.69 ID:d023JguN0(1) AAS
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北陸新幹線はどうなるのかな？
閑古鳥駅がたくさんできるのかな
695: 2016/08/23(火)23:02:10.69 ID:C06IMzs10(1) AAS
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