北陸新幹線は観光価値の高い金沢打ち止めが望ましい (863ﾚｽ)
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324(1): 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/01/16(土)19:15:55.97 ID:vNGqhEPt0(1) AAS
新幹線は、24時から6時で保線しないといけないの
安全犠牲にするなら構わんが、俺は乗りたくねぇわ
って、非実現だがな(笑)
359: 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/01/31(日)23:07:42.97 ID:5skMQRpl0(2/2) AAS
>>358
新大阪駅は地下なのか
じゃ、山陽新幹線との直通は無いな
大阪駅に乗り入れるなら、大阪市や堺市は大深度で、関空まで繋いでほしいな
365(1): 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/02/05(金)14:18:17.97 ID:VguTpPvrO携(1) AAS
富山とか金沢より
外国人の乗車が見込 たかな
そこから滋賀の甲賀あたり通したら
忍者見たさで外人さんもっと乗ったろうな
368: 名無しさん＠お腹いっぱい 2016/02/06(土)02:36:52.97 ID:UdKy1I8VO携(1) AAS
首都圏の人間からすると
富山、金沢の賞味期限は
あと２､３年ってとこ
携帯電話やPCみたいに
どんどんアップグレードしないと
客離れする
現実金沢止まりでは
東海道新幹線のような
ビジネス利用は見込めないのだから
489: 2016/03/24(木)21:30:48.97 ID:n01WRMcs0(1) AAS
なんで徳山にのぞみとまるの？
新下関に止まらないから、山口県に一駅でも理論？
583(1): 2016/05/29(日)05:36:59.97 ID:r4bP7sr/0(1) AAS
国はその二の舞を恐れたのかな
橋下氏(当時)が震災瓦礫を大阪で燃やしたのはそうしたこととの取引があったのかも？と勝手に想像
667: 2016/07/22(金)22:35:32.97 ID:F5Ocaugc0(1) AAS
>>666
嘉田はおわったろ
でも米原経由だと、建設費の1/3負担がでるのか
JR西提案の小浜〜京都ルートなら、滋賀の負担はゼロだよな
JR湖西線が三セクになるだろうが
672(1): 2016/07/26(火)23:41:50.97 ID:MGv3caML0(1) AAS
追加経済対策の真水は数年で6兆円
敦賀〜新大阪のJR西案は絶望的だな
コスト安く、2027年に早期開業するために米原経由決定
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