北陸新幹線は観光価値の高い金沢打ち止めが望ましい (863ﾚｽ)
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124(3): 2012/09/01(土)07:19 ID:H83/ZFd5O携(1) AAS
>>123
君のカキコは全くもって意味不明だが…
新幹線開業前の東京(上野)から北陸、関西方面から北陸の在来線特急の本数を比べてみなよ？
圧倒的に関西からのほうが多いはずなんだけど。
それは北陸地方が関西指向だからなんだね。
新幹線ができて東京と北陸の関係が深まるかと言えばそれは難しいんじゃないかな。
125: 2012/09/01(土)12:42 ID:CLf19BTO0(1) AAS
>>124
今は東京方面は乗り換え強制だからね。開業後は乗り換え解消＆
大幅な時短になる。大阪方面と同等かそれ以下。
金沢開業後も関西とのつながりが(少なくとも流動面で)強いと言い続け
られるかどうか。
131: 2012/09/14(金)17:01 ID:qAXhIO/00(1) AAS
>>124
注意せにゃならんのは直通便しかも新幹線で関東と結ばれたときに人の流れが
大幅に変化する場合があるということ。今までは今までで今後は分からない。
新幹線が延伸されると北陸ではのぼり東京方面、くだり大阪方面扱いになるんじゃなにいのか。
134: 2012/10/15(月)17:15 ID:tUMXySDc0(1) AAS
>>124
電車での繋がり流動で関西志向って間違ってると思いますよ。
北陸新幹線が開業すると、その流動もどうなることやら。
それを一番心配して北陸新幹線に関西が後ろ向きだったのではと自分は思っている。
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