京王線の複々線・高架線化の是非 4 (869ﾚｽ)
上下前次1-新
621: 2017/05/05(金)18:10 ID:rGZiR+KKO携(1) AAS
京王「開かずの踏切」日本最多を返上できるか
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【論点】京王線の笹塚〜調布の複々線化 計画は白紙化！
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622: 2017/06/10(土)03:18 ID:Jd5e5wsr0(1) AAS
>>593
調布以東はラッシュ時に限り上りの全列車の停車駅を国領を加えた
快速にすれば、全列車の平均所要時間はかなり早くなりそうだな。
ニッチ需要の通過駅は下りで戻れば良いだろう。
623: 2017/06/10(土)07:35 ID:pGrrMQSf0(1) AAS
烏山で下り準特降りてダッシュで上りホーム行く人多いのな
駅員も黙認
624: 2017/07/07(金)16:56 ID:9BUC9YJf0(1) AAS
ボロだケチだと貶せば今からでも自分の希望通りに地下になると思ってるのかな？
そういう奴こそ自分のことしか考えないで進捗を妨げてる癌なのに。
625: 2017/07/30(日)22:24 ID:WtCti+Fu0(1) AAS
“複々線化”小田急vs.“スピード”京王 「新宿ラッシュ」対決
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626(1): 2017/08/12(土)07:06 ID:IZeFvMSV0(1) AAS
こういう思考の発想がわからん
有識者って視野が狭すぎる
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627: 2017/08/12(土)07:40 ID:/Bxf72vM0(1) AAS
>>626
京王と無関係なマルチポスト、踏む価値なし
専ブラ用：ブラクラ
628: 2017/08/19(土)00:15 ID:UePIuO7O0(1) AAS
この国はある意味では北朝鮮以上の国民を騙す国家だと思う 北朝鮮以上に国民を騙し詐欺師の様に搾取する
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629(1): 2017/09/17(日)18:52 ID:6n+EADmi0(1) AAS
調布〜つつじが丘間だけでも先に複々線してほしい 各駅の3本待避はイラつく 仙川から柴崎に行くのにどんだけ時間とらせるんや
630: 2017/10/31(火)16:38 ID:3SIeC3eG0(1) AAS
せめて早いとこ積極的に高架化だけでも協力しとかないと開かずの踏切と団子運転って責苦が延々と自分の身に返って来るって事に考えが及ばないか？
631: 2017/11/01(水)04:15 ID:T1PooOGu0(1) AAS
そこから生じる時間的損失は行き着くところ経済的損失に化ける
不動産でも住宅地（特に賃貸）は地盤沈下して下手すりゃスラム化
商業地としても高齢化の波で代替わりが上手く行かなかった個人店などは閉店、シャッター街となれば閑静な住宅地どころか買い物難民が出るような惨状が訪れる
実際、既に沿線でも放置空き家が急増、街にも新陳代謝が必要だって事に早く気付くべき
632: 2017/11/15(水)16:38 ID:NAIvg48X0(1) AAS
また田園都市線（新玉川線）で送電トラブル。
ある意味、地下区間での停電状態ってのは最悪だ。よく非常用電源が立ち上がるから大丈夫とか言うけど、それだって数時間が限度。真っ暗になってからじゃ避難誘導だって出来やしない。
何でも目障りなものは見えない地下に埋めちまえばいいみたいに思ってるけど、そんなの実は地下に移設して開いた土地で儲けましょうってのが本音。
最近じゃ後のメンテ費用とか考えたら割に合わない道路までホイホイ地下に埋めてるけど、道路と違って細い鉄道の跡地なんか緑道ぐらいにしか使い道なんて無いっての。
それに地下って意外に潰しが利かない。覚えてないかな、何年か前に埼玉の方で地下に設置された東電の変電設備が火事になって豊島あたりが大停電したの？
地下にあるばっかりに手が出せなくて消火に手間取って影響が長期に亘ったけど、何でも安易に地下へ埋めちまえなんて考えは単細胞の極み。
それじゃなくても最近はゲリラ豪雨で地下駅が水没して運休とか、荒川が決壊したら地下鉄網が都心の水没を加速させるなんて話もあるのに自分の目に見えないとこに埋めちまえば環境に優しいとかアホだろ？
633: 2017/11/16(木)03:52 ID:paw9aoGd0(1) AAS
緑のコリドー(笑)
634: 2017/11/16(木)04:46 ID:gH0PC4ix0(1) AAS
まあ地上にあれば昼間なら最低でも明りの心配は無い罠
あとあれだ、ただでさえ今は都区内でも空き家が問題になってる
権利を楯に立ち退き渋ってみせたって結局は満足に相続もされずに手が出せない空き家を増やすだけ
目先の事しか考えない奴は聞こえないフリ決め込むんだろがｗ
635: 2017/11/17(金)12:27 ID:qJguq2080(1) AAS
思うんだけど
保育施設が足りないけど場所が無い
保育施設作ろうとすると五月蠅いからと住民が反対
よくある話じゃない？
線路を高架にして高架下を利用すれば？
他にも防災倉庫の用地に高架下を利用するとか
店舗に利用するのもアチコチで流行ってるけど
ポジティブに考えれば新しい街作り出来るんじゃない？
636: 2017/11/20(月)04:26 ID:wmbZQks+0(1) AAS
慣れない街
初めて行く街
鉄道が地下走ってるとこ自分は正直つらい
637: 2017/11/21(火)01:05 ID:T5/cWA3t0(1) AAS
やっぱり地下鉄じゃない限り 極力電車は地上を走るべきだと思うんだよね 満員でぎゅうぎゅうでも空が見えるだけで大分気分が違う気がする
638: 2017/11/24(金)12:46 ID:wMB/MSf50(1) AAS
>>629
ご尤もと言ってあげたいが簡単じゃないのよ。
調布〜国領は立体化の名目での工事だから複々線化するなら自腹を切る必要に迫られる。
つつじが丘周辺は絵に描いた餅になりそうな地下急行線の絡みもあるから迂闊に手を入れると後で大規模改修に迫られる可能性もある。
せめて京急の新馬場のように布田と国領を地下化する際１駅に統合しておけば各停も逃げ易くなったかもしれないけど。
639(1): 2017/11/26(日)10:47 ID:bDum+RZT0(1) AAS
完成を喜ぶのが複々線の小田急、慢性遅延が無いと喜ぶのが京王。
貧乏人をいやがるのが小田急、貧乏人を喜んで乗せるのが京王。
小田急は京王のシェアを狙うが、京王は小田急に混雑を押し付けたと強がる。
高級住宅街は小田急、恒久貧民街は京王。
家族で楽しく乗るのが小田急の特急、孤独な座席争奪戦が京王の特急。
走りで魅せるのが小田急、お尻を見せて電車を詰まらせるのが京王。
リゾート経営も得意なのが小田急、素人経営で得意気なのが京王。
都内も快走するのが小田急、都下だけ快走するのが京王。
小田急は丸の内へ直通だが、京王はまるで三流の街ばかりへ直通。
小田急は観光が好きだが、京王は緩行が空きぎみ。
省20
640: 2017/11/27(月)04:20 ID:ezjOu77o0(1) AAS
スレタイも読めない下手くそな自己満ラッパーはお帰りください
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