京王線の複々線・高架線化の是非 4 (869ﾚｽ)
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216(2): 2012/08/20(月)16:28 ID:X4l43Ivn0(1) AAS
笹塚-つつじの早期複々線化を熱望するなら
沿線住民みずからの意思で無償で土地を提供しろよ
特に千歳烏山の駅周辺は、退避線や優等停車してほしければ、
住民たちの話し合いで土地を提供しろよ
めいわくかけんなよプロ市民
217(1): 2012/08/20(月)16:51 ID:rNXbkXwT0(1) AAS
>216
そこが間違っている。
複々線化を望んでいるのは世田谷区民でも、世田谷区でもない。
中央線のように沿線で促進協議会をつくって複々線化運動してるわけでもない。
複々線化を望むのは京王電鉄自身。
京王電鉄がポーズだけで本心は積極的でないのなら実現しない、ただそれだけのこと。
218(1): 2012/08/20(月)17:34 ID:mNbFlt6e0(1) AAS
>>216
反対するのが生き甲斐の人達は、複々線不要論を打ち立てているようだ
さらには、「地下に地上と同じ数の駅を作っても費用は高く付かない」という主張を繰り返しているが
その根拠は出せないらしい
都には積算根拠を求めている一方で、自分たちの概算の根拠は出せないらしい
219: 2012/08/20(月)22:58 ID:NQNcjyo70(1) AAS
>>217
＞京王電鉄がポーズだけで本心は積極的でない
保守的な京王が積極的なはずないじゃん
現状でもどうにか運びきれてるんだし
複々線化を望む人と言えば速く移動したい調布以西民だろ
烏山民は新宿まで逃げ切る急行・快速が約10分間隔あるから複々線化を強く望むはずがない
220: 2012/08/21(火)03:22 ID:hhGz209S0(1) AAS
>>218
根拠を出すのは建設のプロである都の仕事で、
アマチェアである市民に計算させるのは不適切とか言うんだろう。
で、公正に計算した結果を見せても、地下が不利なように数字を操作していると因縁。
府中駅は調布に勝ったと思うだろうね。駅というランドマークを捨てた上に、
立体化で南北交通がスムースになる筈なのに、通り抜けを嫌って今後も街を
分断させたままの案を選んで衰退する調布が反省する日は来るのだろうか。
とは言え、かつて地下推進派に煽動されて、建設妨害に加担させられてしまった善良な
市民を責めないで欲しいと願う。 彼らは綺麗になった小田急線やJR中央線などを目にし、
内心は間違いだったと気付いていても、なかなか過ちは認められないものだ。
221: 2012/08/21(火)09:49 ID:ULh1WIVS0(1) AAS
調布駅前を車通り抜け不可にしたのは正解だろ。
車が通ると歩行者の動線が切れる。街の連続性がそこで切られる。
歩道を立体化でもしたんじゃ元の木阿弥。
222: 2012/08/23(木)08:31 ID:UgsrCBXG0(1) AAS
「地下に地上と同じ数の駅を作っても費用は高く付かない」とか
ふざけたこといってるやつには、
「おまえの家は、地下なんだな」と言ってやれ。
自分で地下に住んでないのに、地下のほうが安いとかよくも言えるよ。
223: 2012/09/04(火)07:23 ID:YTk/zaEG0(1) AAS
迷惑ポスティング 東急リバブル 住友不動産販売
平然と無断侵入＆ゴミチラシ投棄！
一日に数枚入れられることだって ごくありふれた話・・・。
受け取る側の精神的苦痛やゴミ処理の労力は並大抵ではありません！
外部ﾘﾝｸ:websearch.rakuten.co.jp
2chｽﾚ:estate
皆さん、東急リバブル、住友不動産販売のポスティング広告にうんざりしてませんか？
泣き寝入りしないで、警察に住居不法侵入で被害届を出しましょう！
反社会的行為には、会社に抗議の電話を入れましょう。
224: 2012/09/05(水)07:32 ID:mUPaVLtdO携(1) AAS
広告料があるから固定資産税や家賃が安くなってるんだぞ。
広告禁止したら大変な事になる。
225: 2012/09/05(水)18:05 ID:afEFU2EB0(1) AAS
広告は、ポスティングではなく、新聞折込みにすべき。
ゴミチラシうざいｗｗ
226: 2012/09/14(金)14:00 ID:9P92oPj5O携(1) AAS
調布付近地下工事の際､複々線のトンネルだけでも作っとけば良かったのに…
227: 2012/09/14(金)20:11 ID:mRwXZTIM0(1) AAS
調布の新宿方は予備工事してある
それにトンネルだけ掘って線路引かないってどういう無駄使い
228: 2012/09/14(金)20:19 ID:51CmgEbe0(1) AAS
ついでに改軌
229: 2012/09/26(水)04:45 ID:Xo7m13quO携(1/2) AAS
で､
笹塚〜どこまで複々線？
地下？高架？
230(2): 2012/09/26(水)10:50 ID:QgwkjrAR0(1) AAS
特急線はつつじヶ丘〜笹塚の地下トンネルで途中駅は無し。
つつじヶ丘駅は高架
つつじヶ丘-調布の特急線は柴崎駅の東側で地下にもぐる。
つつじヶ丘で既存線と特急線は並ぶが、細かいことはしらん。
つつじヶ丘に特急が止まって緩急接続するわけではないだろうな。
231: 2012/09/26(水)10:59 ID:Xo7m13quO携(2/2) AAS
>>230ありがとうございます｡
へぇ〜
京王もまたややこしい事をするなぁ｡
232: 2012/09/27(木)00:03 ID:Wh0rx61x0(1) AAS
>>230
今回の計画だと複々線化はつつじまで
ちなみにつつじは地上のまま
233: 2012/09/27(木)15:47 ID:NaGBd02a0(1) AAS
正確にいえば、世田谷・杉並地域の立体化の都市計画と
関連する複々線化計画はつつじまでの区間。
ということね。
環境アセスメントに提出した概要図では、つつじは将来は高架
外部ﾘﾝｸ[php]:www.env.go.jp
といっても世田谷・杉並の立体化につつじは関係ないので、
今回の立体化でつつじが高架化されるわけではない。
234(1): 2012/10/03(水)23:52 ID:/pQG5f3u0(1) AAS
どこかの図で調布まで急行線地下の絵を見たんだがな・・・
235: 2012/10/04(木)12:40 ID:AOYsTWyhO携(1) AAS
>>234
俺も見た!
とりあえず､
つつじヶ丘まで複々線にしてからじゃないの？
かなり先だなぁ…
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