京王線の複々線・高架線化の是非 4 (869ﾚｽ)
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377(1): 2014/01/17(金)08:02 ID:sU27S11C0(1) AA×
>>374


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377: [sage] 2014/01/17(金) 08:02:20.88 ID:sU27S11C0 >>374 西武が立体化に積極的って笑うとこか？ 民鉄で最初に10連化を実現した西武が立体化に積極的だったら同時に立体化もしてる罠。 しかも西武は礎となった国分寺〜川越時代から一貫して貨物輸送もする地方鉄道だったのに京王は路面電車に毛が生えた程度の小型車が１〜２両でゴロゴロ走ってた軌道が元祖。 それが紛いなりにも20ｍ10連を走らせ井之頭線系統を除く全駅が10連対応になってるだけでも驚きだ。 各社が旺盛な輸送需要に応えようと先ず車両の大型化と長編成化に奔走するのは当然のこと、同時に立体化も済ませた会社なんて何処にも無いぞ。 そんなに簡単に出来ると思ってるならオマエのポケットマネーでチャチャと作ってやれよ、簡単なんだろ？ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1316727947/377
西武が立体化に積極的って笑うとこか？ 民鉄で最初に連化を実現した西武が立体化に積極的だったら同時に立体化もしてる しかも西武は礎となった国分寺川越時代から一貫して貨物輸送もする地方鉄道だったのに京王は路面電車に毛が生えた程度の小型車が１２両でゴロゴロ走ってた軌道が元祖 それが紛いなりにも連を走らせ井之頭線系統を除く全駅が連対応になってるだけでも驚きだ 各社が旺盛な輸送需要に応えようと先ず車両の大型化と長編成化に奔走するのは当然のこと同時に立体化も済ませた会社なんて何処にも無いぞ そんなに簡単に出来ると思ってるならオマエのポケットマネーでチャチャと作ってやれよ簡単なんだろ？

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