京王線の複々線・高架線化の是非 4 (869ﾚｽ)
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711(2): 小田急電鉄から [調布駅周辺の皆様へ] 2018/01/26(金)07:28 ID:KSpcTO260(1) AAS
京王ライナーが通過する上に特急をノロマな準特急に置き換えて千歳烏山を無駄に優遇する史上最悪最低な調布改悪ダイヤが2月22日から施行されますが、調布駅とその近隣駅をご利用のお客様はお近くの大変便利で速い小田急をご利用下さい。
712: 2018/01/26(金)14:22 ID:4QQ6scwy0(1) AAS
>>711
小田急電鉄という固有の会社名を騙って
実際に小田急に問い合わせをしたら
>>711のようなアナウンスはしておりません
と小田急が回答した場合の>>711の処遇や如何にｗ
何とか小田急ageしたくて必死だよな露マン厨バカーってｗｗｗ
713: 2018/01/27(土)01:29 ID:Jr/1NwTw0(1) AAS
『人生はリベンジマッチ』
↑
名曲、ユーチューヴ検索
714: 2018/01/27(土)04:57 ID:BUmVYm7x0(1) AAS
烏山に準特を停めるのは需要に応じてというより、２面４線の退避構造に改める事を前提にした布石だと思うんだがな。
どのみち現状のままじゃ先行列車につっかえて優等らしい走りなんか望めやしないんだから停めようが停めまいが大差ない。
その代わり上位列車が停まるんだから今の施設のままじゃ手狭だよねという認識を住民にも共有してもらって駅機能の拡充に理解を得ようということ。
715: 2018/01/27(土)07:27 ID:uhLIoh4j0(1) AAS
客が鉄ヲタオンリーならともかく一般客相手にそんな回りくどいメッセージ込めるかよ。
716(1): 2018/01/27(土)15:50 ID:rSxe8bym0(1) AAS
千歳烏山・・・準特急増発でウハウハ
相模原線・・・運賃値下げでウハウハ
府中・・・ライナー停車でウハウハ
調布・・・準特急増発とライナー通過で利便性低下、住民大激怒で
小田急線と中央線に大流失
717: 2018/01/27(土)16:18 ID:RSq8n+Qk0(1) AAS
>>711
>>716
ドケチでオワコンなゴミウンコの京王なんてとっとと小田急にそのまま買収されてしまえばいいのに
718: 2018/01/27(土)21:38 ID:eN5nx6BG0(1) AAS
千歳烏山民俺氏、準特急増発で歓喜
神ダイヤ改正ですわぁw
719(1): 2018/01/27(土)21:50 ID:dMdwrbKG0(1) AAS
ダイヤ大改悪で小田急と中央線に潰されて完全ボロ負けのケ チ 王w
720(1): 2018/01/28(日)03:23 ID:3K45UFMl0(1) AAS
>>719
小田急と中央線に客流れてくれれば混雑も緩和されてちょうどいいわw
てか小田急も中央線も今まで複々線化に莫大な投資を何十年もしてるわけであってそれでリターンがないんじゃかわいそすぎるから客はくれてやったほうがいいべwww
721: 2018/01/28(日)05:50 ID:EQ8Z4Zrx0(1) AAS
いくらＩＤ変えようと中身は全て同じ
ケチ王と言いたいだけのバカが一人で粘着してるだけってのが笑えるし、それがバレてないと思ってるんだからノータリンぶりも半端ないｗ
複々線の完成と新型ロマンスカーが嬉しくてスレタイも読めずにホルホルしてるような幼稚園児が無理して背伸びしてみせなくていい、さっさと小田急沿線に引越せや
現状が情けないなら少しでも改善しよう、それも開かずの踏切除去を最優先にしてる事業に対し「ぼくちゃんのロマンチュカーが〜」とかクズの極み
つまりケチ王が〜とか繰り返せば高架から地下に変更してもらえると思ってるような自分こそケチの権化が反対派だってこった
今度はケチ王と連呼して高架事業を進めようとしてる京王のイメージ悪くして来いと悪徳弁護士先生からの指示か？
722(1): 2018/01/28(日)07:32 ID:uzE8Am+f0(1) AAS
下高井戸に高架化工事の現場事務所が出来てた
723(1): 2018/01/28(日)08:26 ID:6f14n5VJ0(1) AAS
>>720
混雑緩和
↓
あれ？これ電車減らしてカネ節約できるんじゃね？
↓
結局前と同じ混雑に
724(1): 2018/01/30(火)16:40 ID:oAMdV/Eq0(1) AAS
都営新宿線最後の10-000形に
「さよならステッカー」 2月上旬引退へ
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
外部ﾘﾝｸ[html]:tetsudo-shimbun.com
外部ﾘﾝｸ:trafficnews.jp
外部ﾘﾝｸ:www.tetsudo.com
「さよなら運転」などのセレモニーは予定なし
725: 2018/01/31(水)05:38 ID:wZdik5tf0(1) AAS
>>722
kwsk
>>724
スレチ、車両板のが悦ばれるんﾞｼﾞｬﾏｲｶ？
726(1): 2018/01/31(水)12:53 ID:jxq8ArS60(1/2) AAS
’18-2/22から運行開始予定の京王ライナーは、
始発の新宿を出発後、最初の停車駅は府中と京王永山なんだとか？
今後、建設が計画されているという地下特急線が、明大前の地下に
駅を設置しないのも何となく理解出来るし、
京王ライナーや特急等優等列車の高速運転・スピードアップには好都合のはず。
小田急線、中央線との競合で有利になるし将来的には、2027年開業予定のリニア中央新幹線の駅が
橋本に出来るというから、その利用動向も意識せざるを得なくなるかも知れない。
あとは、過去に京王電鉄が夢見ていたという
津久井湖から富士五湖方面への延伸（今となっては望み薄だけどもし本当に実現）を図る上でも
使い道は十分有ると思う。
727(1): 2018/01/31(水)14:10 ID:mc8PmqT70(1) AAS
>>726
ライナーなんて今後増やしても朝晩に30分おきだろ？
そのために地下急行線明大通過はないだろ。
ありゃ「やりません」というメッセージだよ。
728: 2018/01/31(水)18:22 ID:jxq8ArS60(2/2) AAS
>>727
まぁ・・・遠近分離を図るのと着席保証とはいえ、いくら何でも明大前通過は・・・
ただ、地下急行線が有れば、京王ライナーの増発やら特急等の高速運転が可能になるから
競合路線に対して有利な立場に立てるはず。
より妥当な案として、
笹塚〜明大前（できれば桜上水まで）は高架複々線化し、ライナーは明大前通過、特急・準特急は明大前停車。
明大前以西のどこかで地下へ潜ってライナーと特急は地下線で調布地下駅へ接続。
千歳烏山に停車する準特急に急行や快速、各駅停車は地上の高架線を走行すれば良いと思われ。
729(2): 2018/02/02(金)14:48 ID:c54KxPGZ0(1) AAS
急行線の明大通過はやる気がないからこそ言えることだと思うんだが、
仮に本当にやるとしても調布までモーム無しって可能なの？
かつて西武新宿線が上石〜馬場ノンストップ急行線やろうとしたら
消防かどっかからそれはダメだと怒られたらしいが。
730: 2018/02/02(金)18:07 ID:BIu+T2q80(1) AAS
>>729
妥当な案は、桜上水か千歳烏山までは高架複々線にして、
千歳烏山〜仙川間のどっかで地下へ潜ってそのまま調布駅へ進入させるのが
良いと思うけど。
それなら過剰な設備は無くなるはずだし、
京王ライナー・特急・準特急は千歳烏山以西の地下急行線を
急行・区間急行に快速と各駅停車は地上の緩行線を走行すればよい。
あとは、
桜上水駅に通過専用線を設置して上記３種類の優等列車を通過させればよい。
明大前に駅すら作らない特急専用線を延々と建設するより費用もかからないはず。
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