京王線の複々線・高架線化の是非 4 (869ﾚｽ)
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39: 2011/10/23(日)11:27:52.05 ID:Q9mfpV4O0(1) AAS
>>36
どれだけ流れるんだろうな？

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314(1): 名無し野電車区 2013/10/05(土)21:13:04.05 ID:pXbrfHG0O携(1) AAS
>>313
明大前駅付近が建て込んでいるため、土地買収費用を抑えるため、高架地下併用方式複々線化に決めた
地下急行線は建設は高架化完成後に着工予定だが、まあ造らないだろうｗ

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331(1): 2013/11/18(月)12:15:36.05 ID:CMHQnjYb0(1/2) AAS
>>330
むしろ京王線は南側に移る

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373(1): 2014/01/09(木)14:53:51.05 ID:+aqAYRqk0(2/2) AAS
小田急や東急の方が積極的なのは間違いないけども。

京王だって全駅10両化＆井の頭線20m車化の事業をやって、
それが終われば調布市連続立体化事業やって、
それが終われば次は世田谷杉並連続立体化事業。
企業規模的にそれらを同時にはやれないんでないの。

京王が積極的な企業なら、特特法の時に調布まで複々線化してたかもしれないけど。
今更言っても仕方ないしね...

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384: 2014/01/19(日)14:47:42.05 ID:JVAE1PnIP(1) AAS
日本のヨハネストンキン

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427: 2014/01/30(木)14:49:35.05 ID:IZAjKSoZ0(1) AAS
>>424
で、それは>>407が言うように道路の渋滞が無くなるほどの数なのかね？
渋滞の解消云々というスケールの話をしてる時に
時刻表を見比べてようやくわかるような差なんて無いのと同じだろ。
太陽がどれぐらい熱い天体かという話をしている時に
摂氏かケルビンかにこだわるのと同じぐらい無意味なこと。

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439(1): 2014/03/10(月)17:42:14.05 ID:P5oYPgES0(1) AAS
だれか東京の大手私鉄　
設備投資する余力がある順に並べて教えてくれませんかん

大体でもいいです

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837: 2020/04/08(水)22:36:19.05 ID:5N73sIOb0(1) AAS
東葉高速とか北総開発とかりんかい線くらいまでなら許容範囲。初乗り260円新宿調布750円くらいまで値上げしてかまわん。

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