京王線の複々線・高架線化の是非 4 (869ﾚｽ)
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213: 2012/08/16(木)12:32:26.11 ID:xn2A/cJW0(1) AAS
>212
「急ぐ、早く行ける」 とは複々線化のことを言ってるのだろうが、
複々線化は税金による公共投資でもないし、行政の事業でもない。
複々線化は京王電鉄が自分の判断で行う民間企業の自社事業。
自社の事業継続に有利で採算も取れると考えれば複々線化に向かうだけ。
259: 2013/02/03(日)01:29:16.11 ID:hYMUrp4M0(1) AAS
烏山なんか停まっても烏山民しか得しないからありえん
せいぜい30年後京王線利用者が半減したら停車するかも
263: [age] 2013/04/21(日)01:56:08.11 ID:qJ1809rUO携(1) AAS
京王電鉄京王線（笹塚駅〜つつじヶ丘駅間）連続立体交差化及び複々線化事業 Ｐｅｒｔ１：世田谷区「代田橋駅」編
東京・大阪 都心上空ヘリコプター遊覧飛行 2013年4月15日(月)
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京王電鉄京王線（笹塚駅〜つつじヶ丘駅間）連続立体交差化及び複々線化事業 Ｐｅｒｔ２：世田谷区「明大前駅」編
東京・大阪 都心上空ヘリコプター遊覧飛行 2013年4月20日(土)
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東京・大阪 都心上空ヘリコプター遊覧飛行 104 鉄道（新線・高架化・複々線化、その他）
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京王電鉄京王線（笹塚駅〜つつじヶ丘駅間）連続立体交差化 及び複々線化事業の環境影響評価書を送付しました
平成24年9月10日 都市整備局 建設局
省3
556: 2016/01/21(木)12:16:29.11 ID:cLTDYCvu0(1) AAS
京王線は複々線でもないし、新宿駅も3線しかないのに乗車率160％は利用者を考慮すれば低すぎるくらい。
だから電車の本数は多くてすぐつまる
773: 2018/05/29(火)22:06:06.11 ID:pSYhEeq10(1) AAS
京王線高架化、住民敗訴 認可取り消し認めず
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