京王線の複々線・高架線化の是非 4 (869ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞
62: 2011/11/24(木)17:13:45.38 ID:TtG8AeM30(1) AAS
>>56-57
外部ﾘﾝｸ[html]:chizuz.com
>>58-59
外部ﾘﾝｸ[html]:chizuz.com
外部ﾘﾝｸ[html]:chizuz.com
鉄板落ちてる？
133: 2012/05/01(火)11:00:38.38 ID:KTx6HnUs0(1) AAS
下高井戸→明大前が混雑ピーク区間なのに、
明大前から新宿側だけ複々線化ってのも
本来の複々線化の目的からすると不合理だけどな。
154(2): 2012/06/06(水)01:46:54.38 ID:59DCZcyH0(1) AAS
>>110
調布までどんな種別の列車でも、朝ラッシュ時は
調布−国領−つつじが丘−−八幡山−桜上水−明大前
調布−布田−柴崎−仙川−芦花公園−上北沢−下高井戸−明大前
の列車を交互に走らせるってことでしょ。
例えば柴崎から千歳烏山へ行くなら、芦花公園まで行って下りで１駅戻るんだよ。
ラッシュの時間帯に>110で飛ばされる駅に止まる列車がなくなるわけじゃないよ。
国領〜下高井戸の間で、朝ラッシュ時に奇数駅先へ行く客がどんだけ居るんだよ。
全体のメリットに比べたら、この間の客にとっても大した手間でもない。
１本おきに各駅のみ停車のローカル駅でも奇数駅先には行ける。
省1
173: 2012/07/09(月)22:30:49.38 ID:o32B75EB0(1) AAS
20年遅くても実現すりゃいいけどな
241: 2012/11/05(月)21:11:56.38 ID:o9l/4zjw0(1) AAS
快速・準特停車駅の増加、通勤快速の改名age
550: 2015/12/18(金)10:26:26.38 ID:XQXqbVQe0(1) AAS
とりあえず仙川〜国領間を高架化しないとな
696: 2018/01/15(月)15:14:29.38 ID:OGYt09qW0(1) AAS
それは素晴らしい
いっそのこと住宅も全て地下化しよう！
覗かれることは無いし
隣家の騒音も気にならない
入口さえ気を付ければ防犯も万全
火事が起きても燃え広がらない
地上は全て緑のコリドーと環境も最高！
素晴らしい！
742: 2018/02/19(月)18:56:05.38 ID:tlC4C4nx0(1) AAS
1970年代半ば以前の京王新宿駅みたいに４番線を復活させるのかな？
766: 2018/04/30(月)12:07:03.38 ID:13rnxS9E0(1) AAS
いよいよ今年度着工か
786(2): 2018/08/09(木)00:29:15.38 ID:XFfKw+Qc0(1) AAS
>>784
発表したが絶対やらない ← スレ住人の総意ｗ
791: 2018/08/17(金)16:20:23.38 ID:jwLUPBuy0(1) AAS
>>784
揚げ足取るようで悪いんだが
＞高架化造った後に
この場合、高架化した後もしくは高架を作った後と書くべきじゃないかな？
>>785
今は新たな踏切の新設は許可されない
地平の複々線ともなれば新設ではないが踏切の拡充という事になり恐らく許可は難しい
そもそも差し迫った事案の優先順位は複々線化ではなく立体化による踏切の除去である事を忘れている
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 1.624s*