京王線の複々線・高架線化の是非 4 (869ﾚｽ)
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58(2): 2011/11/14(月)22:12:47.57 ID:U1L1Y/D20(1) AAS
>>56
桜上水から東八道路地下経由で府中or南平まで掘ってしまえばよい
77: 2011/12/19(月)22:41:04.57 ID:9sMzSF+v0(1) AAS
んだね
113: 2012/04/05(木)19:59:25.57 ID:/+Xodiw80(1) AAS
ラッシュはもう調布より先、各駅停車化していいと思うんだけど浅はかか？
153: 2012/06/04(月)19:13:08.57 ID:Zgj76Bi40(1) AAS
>>152
な、なんで分かるの？
207: 2012/08/14(火)23:19:18.57 ID:IcPtAzms0(1) AAS
20年後の日本経済想定するのはナンセンスかも知れませんが
人口減少と世帯数激減と一極集中危機管理の認識は増している
大阪の橋下さんでも一極の危うさについて議会で話している
大型投資は世の中将来を見越して施行するもの 通勤ラッシュそのものが
死語となるかもしれないのに......通信インフラが整備されていく
首都で仕事しなくても済むんじゃないの ?
首都圏に向かう 鉄道を整備しないと 通勤ラッシュが解消しない
チャンチャラ可笑しい発想ですよ(高度成長期の発想にしか過ぎない)
230(2): 2012/09/26(水)10:50:53.57 ID:QgwkjrAR0(1) AAS
特急線はつつじヶ丘〜笹塚の地下トンネルで途中駅は無し。
つつじヶ丘駅は高架
つつじヶ丘-調布の特急線は柴崎駅の東側で地下にもぐる。
つつじヶ丘で既存線と特急線は並ぶが、細かいことはしらん。
つつじヶ丘に特急が止まって緩急接続するわけではないだろうな。
387: 2014/01/20(月)12:07:09.57 ID:c+ZRSxWUP(1) AAS
事実上の敗北宣言なの？
574: 2016/03/14(月)06:44:17.57 ID:d6XJGrX00(3/3) AAS
>>0573ずれちゃって申し訳ない
751(1): 2018/03/17(土)07:22:08.57 ID:a0Zpz0GkO携(1) AAS
明大前駅造らないのはその意味だろ？
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