京王線の複々線・高架線化の是非 4 (869ﾚｽ)
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8: 2011/09/25(日)21:57:48.58 ID:vsX2VBBj0(1) AAS
>>6
ここ読んだ限りではその通りに近いね
外部ﾘﾝｸ[html]:trainnews.seesaa.net
小田急は１０ｋｍの高架複々線で３０００億だと書いてあった
外部ﾘﾝｸ[html]:www.odakyu.jp
京王も小田急も地価が似てるから１ｋｍ３００億ぐらいじゃない？
漏れも出来れば調布まで複々線にして欲しいけどさ
108(1): 2012/03/29(木)01:41:27.58 ID:j7TJdidw0(1) AAS
>>106
車両と乗務員を減らせて経費も削減
どっちも朝ラッシュ時に必要なだけ確保してるんだろ。
切符の客が減るわけじゃないから、そんなに売り上げが減るわけでもない。
358: [age] 2014/01/03(金)19:26:27.58 ID:3idbVGJs0(1) AAS
>>357
大多数の沿線住民の希望はそうだろうが、立ち退かされる住民や目の前に壁ができる住民はそうはいかないだろｗ
378: 2014/01/17(金)21:15:57.58 ID:NHQ5kIWKO携(1) AAS
西武新宿線地下化計画は泡と消えてしまったなorz
448: 2014/03/31(月)10:28:16.58 ID:0OU3Jznx0(1) AAS
阪神なんば線、京阪中之島線、JRおおさか東線、東西線など
民間鉄道会社の新線を税金主体で建設してるわけで、私企業の事業に税金を使ってもいいと思うんだが。
鉄道会社に独立採算を求めるなんて世界でも珍しいしなあ。
470: [age] 2014/07/24(木)22:05:24.58 ID:pmJiTqlD0(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.city.setagaya.lg.jp
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.setagaya.lg.jp
477(4): 2014/09/01(月)21:46:23.58 ID:x4jnq4iR0(1/2) AAS
訴訟を起こしている「”住民”案」の中身ってどこかで公開されてないんでしょうか？
工事費と用地費の内訳とか、線路は複線なのか複々線なのか、駅部の構造（○面○線）とか
577: 2016/03/21(月)23:16:02.58 ID:Prse0cxW0(1) AAS
仙川〜国領間の高架化と幡ヶ谷3号の踏切廃止をはよ
639(1): 2017/11/26(日)10:47:40.58 ID:bDum+RZT0(1) AAS
完成を喜ぶのが複々線の小田急、慢性遅延が無いと喜ぶのが京王。
貧乏人をいやがるのが小田急、貧乏人を喜んで乗せるのが京王。
小田急は京王のシェアを狙うが、京王は小田急に混雑を押し付けたと強がる。
高級住宅街は小田急、恒久貧民街は京王。
家族で楽しく乗るのが小田急の特急、孤独な座席争奪戦が京王の特急。
走りで魅せるのが小田急、お尻を見せて電車を詰まらせるのが京王。
リゾート経営も得意なのが小田急、素人経営で得意気なのが京王。
都内も快走するのが小田急、都下だけ快走するのが京王。
小田急は丸の内へ直通だが、京王はまるで三流の街ばかりへ直通。
小田急は観光が好きだが、京王は緩行が空きぎみ。
省20
694: 2018/01/13(土)05:30:30.58 ID:jVS/df3j0(1) AAS
謝罪と賠償を要求するニダ！
823: 2019/04/19(金)19:14:02.58 ID:cPK2H7ng0(1) AAS
>>822
超広くなるぞ
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