京王線の複々線・高架線化の是非 4 (869ﾚｽ)
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219: 2012/08/20(月)22:58:08.83 ID:NQNcjyo70(1) AAS
>>217
＞京王電鉄がポーズだけで本心は積極的でない
保守的な京王が積極的なはずないじゃん
現状でもどうにか運びきれてるんだし
複々線化を望む人と言えば速く移動したい調布以西民だろ
烏山民は新宿まで逃げ切る急行・快速が約10分間隔あるから複々線化を強く望むはずがない
221: 2012/08/21(火)09:49:34.83 ID:ULh1WIVS0(1) AAS
調布駅前を車通り抜け不可にしたのは正解だろ。
車が通ると歩行者の動線が切れる。街の連続性がそこで切られる。
歩道を立体化でもしたんじゃ元の木阿弥。
451: [age] 2014/04/05(土)18:14:34.83 ID:RQZJFUOTO携(1) AAS
地下鉄に下りエスカレーター整備を
467: 2014/06/02(月)00:53:01.83 ID:SN8P1Bt80(1) AAS
>464
アプローチ線はデメリットだけでなく、入出庫が本線を支障しないメリットもある。
今時、高架化したのに出入線が本線を支障する方が例外的すぎるというか
元住吉、武蔵中原ともに立体化したし。
経堂みたいに車庫廃止、留置線数本残すだけなら全体高架化だろうけど。
571: 2016/03/10(木)20:57:47.83 ID:QkIIEobF0(1) AAS
地下に駅を作るコストを569がすべて支出してくれるなら都も諸手を挙げて地下化するだろう
623: 2017/06/10(土)07:35:19.83 ID:pGrrMQSf0(1) AAS
烏山で下り準特降りてダッシュで上りホーム行く人多いのな
駅員も黙認
677: 2017/12/24(日)18:44:04.83 ID:/CbL8TG30(1) AAS
高架化反対しているのは立ち退きさせられる連中
通勤ラッシュ乗車時間が延びるのが嫌だから
裁判で時間稼ぎして定年まで引き伸ばすｗ
768: 2018/05/08(火)08:44:49.83 ID:55p0VlRp0(1) AAS
AA省
841: 2020/11/05(木)20:43:02.83 ID:o1TGUd+o0(2/2) AAS
つつじヶ丘駅・柴崎駅 高架化
仙川駅ー国領駅間 連続立体交差事業
外部ﾘﾝｸ[html]:www.city.cho...4850596
外部ﾘﾝｸ:machim.jpubb.com
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