都市交通議論スレッド 3 (250ﾚｽ)
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115(1): 2013/03/01(金)21:44 ID:Y2Jg+J160(2/2) AAS
>>112
2chｽﾚ:news
116: 2013/03/01(金)22:21 ID:RE9PMvEs0(1) AAS
>>122
マジかよ…
結局衰退しちゃってんのね。
117: 2013/03/01(金)22:33 ID:24aPvCkp0(1) AAS
>>115
ニュー速は個人ブログがソースでも記事になるのか
118: crementex 2013/03/01(金)23:34 ID:omkqB+Mj0(1) AAS
つーかさ。
宇都宮市LRTの成功を願ってるなら
都心部を先に整備するべきなんだわ。
119: 2013/03/01(金)23:57 ID:EcHzKeWv0(1) AAS
ＬＲＴ導入に疑問続々 宇都宮市議会 異例の３１件陳情
外部ﾘﾝｸ[html]:www.tokyo-np.co.jp
ありゃりゃりゃりゃ
ついでにもちかちとなすいきちのにいかいすな、誰が書き込んでいるのやら
120: 2013/03/02(土)08:23 ID:GtP7Eggk0(1) AAS
宇都宮はJRバスが清原の向こうの芳賀工業団地に
営業所を移転させるんだな
バス専用路の方が効果高いかもな
121(1): 2013/03/02(土)10:25 ID:j+2nZxKc0(1) AAS
>>110
で、すすきの - 大通間には多大な影響を受けるような店はないけど大通 - 札駅間にはあるんだよね。北何条のどの店がそうなの？
122(3): 2013/03/02(土)18:27 ID:zrFKvHcT0(1) AAS
とりあえず宇都宮はBRTみたいなのを作るべき
バスの構造改革で成功したフランスのディジョンは利用客が増えすぎてLRTを走らせた
123(1): 2013/03/03(日)03:15 ID:6kneGzJFO携(1) AAS
>>122
宇都宮の場合｢市街地を先に整備すべきじゃないのか｣とか｢南北軸は不要なのか｣という指摘がある。
そっちにＢＲＴを導入するのも一案だと思うよ。
124(1): 2013/03/03(日)21:54 ID:HLyG2Gea0(1) AAS
>>9、>>61です。金勘定は断念したものの、それ以外の点は纏め終わった
京都は観光客が多く、渋滞原因にもなっているので、LRTは観光客をメインターゲットに据えることが重要
市内を縦横無尽に走る路線バスはLRT整備後も市内公共交通の主力なので、渋滞を回避させるためにも
LRTとバスの走行路を共用する＝複線整備 は必須。道路が狭いからと単線にすれば確実に失敗する
嵐電、叡電との直通運転は外せない。車両規格の統一、コスト抑制、輸送力の観点から高床LRTを が個人的な結論です
125(1): 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：8) crementex ◆3k4AjwwgB6 2013/03/03(日)22:59 ID:cZE+78vz0(1/2) AAS
>>121
その人、私とは別人だよ。
それと、札幌市は多分リザベーション軌道を採用しないと思うよ。
126: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(2+0：8) crementex ◆3k4AjwwgB6 2013/03/03(日)23:04 ID:cZE+78vz0(2/2) AAS
>>123
宇都宮市って本当に気の毒になるくらいアホなんだけど…
127(2): 2013/03/04(月)00:56 ID:egBdzhqA0(1) AAS
>>124
いいからまず路線図を出してみな。
あと一言言えば、最大のかき入れ時に2車線を塞ぐ山鉾巡行も考慮してみな。
128: 2013/03/04(月)02:59 ID:smpjum0vO携(1) AAS
>>127
旧京都市電はどのように対応していたんだい。
129: 2013/03/04(月)08:44 ID:KxOACAZt0(1) AAS
つ 廃止
130(2): 2013/03/04(月)22:08 ID:zlZAz1E70(1) AAS
>>125
もう決まってるよ。来年度になったら工事が始まる。
131(1): 路面ぬこ 2013/03/04(月)22:31 ID:ZPF1OX7z0(1) AAS
>>130
決まってるのは決まってる。が、リザベーション軌道ではない、のだろう。
市電の軌道敷は舗装されて車両通行可、路線バスと共用になるんだろう
132: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(3+0：8) crementex ◆3k4AjwwgB6 2013/03/04(月)22:32 ID:UY6rjJjy0(1/2) AAS
>>130
今の状況を見る限り、多少遅れても工事はやると思う。
でも、開通寸前になってから
「あれ？リザベーション軌道じゃ無いじゃん」
という話になると思うよ。
133: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(4+0：8) crementex ◆3k4AjwwgB6 2013/03/04(月)22:34 ID:UY6rjJjy0(2/2) AAS
>>131
あら、お久しぶり。
134(1): 2013/03/05(火)14:44 ID:tF6iik2P0(1) AAS
>122
まずバスを充実させてその乗車人員が溢れてから
上位互換としてLRTの建設を始める、のが理想的だと思う
需要喚起に失敗したら借金で手が着けられなくなる
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