都市交通議論スレッド 3 (250ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞
73(2): 2013/02/04(月)16:14 ID:y61Pb/lVO携(1) AAS
>>69
路面電車はサイドリザベーションが難しいのに、新潟のＢＲＴはセンターリザベーションが難しいからサイドリザベーション。
考えてみると、バスレーンはむしろサイドリザベーションが普通だよね。何が違うの？
74(1): 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：8) crementex ◆3k4AjwwgB6 2013/02/04(月)23:02 ID:YE4LvHH80(1) AAS
>>73
ケーキ屋が敵になる
77(1): 2013/02/05(火)23:25 ID:tCQXR79i0(1) AAS
>>73
新潟のはサイドリザーベーションどころか、実質的にBRTと呼べないレベルまで計画が後退した。
ＢＲＴ構想 「見切り発車」せず熟議を
外部ﾘﾝｸ[html]:www.niigata-nippo.co.jp
市民の利便性を高め、まちなか活性化につなげる構想のはずだったが、先行きが見通せなくなった。
新潟市が２０１４年度導入を目指すＢＲＴ（バス高速輸送システム）について、専用走行路の整備を先送りする方針を示した。
専用路は、新潟駅から古町地区に至る２キロの区間で道路中央部に設ける計画だった。
だが、車線減少で一般車の渋滞が懸念され、乗客が停留所まで道路を横断しなければならない。高齢者らから不安の声が出ていた。
交通規制や除雪などをめぐる関係機関との調整も難航している。
当面は、現行のような歩道寄りの優先レーンを中心に連節バスなどを走らせるという。
省5
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