[過去ﾛｸﾞ] 【しR酉曰夲】廣嶋ｼﾃｨﾈｯﾄﾜｰｸ C-22【廣嶋支社】 (205ﾚｽ)
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186(2): 03/12/20 04:43 ID:1gw+Nmu4(1/2) AAS
いよいよ広島支社にも新車が導入されるんですね〜。
ソースは、今朝の中国新聞の呉線特集の中に、
トイレなし車両に対する対策として、
〜JR西日本広島支社は「トイレ付きの新車を入れ、
ダイヤの改善と合わせて利用者を掘り起こしたい」
と話す。
と記事に出ている。
187: 03/12/20 04:48 ID:1gw+Nmu4(2/2) AAS
↑
一体どんな車両が導入されるのかね・・・、
125系?もしかして・・・223系??。
188: 03/12/20 04:53 ID:scD2xxNm(1/2) AAS
証拠としてすきゃんうぷきぼそ
189: 03/12/20 07:37 ID:skBLjTef(1) AAS
>>186
あくまでも「したい」レベルであって、広島支社がどんなに
言ったところで新車導入はありえない。
せいぜい20年くらい先に221が入れるか入らないかだろう。
190(1): 03/12/20 07:41 ID:hfNIxD5k(1) AAS
>>186
記事を見ました
本当に新車が入るんですね
183氏が言っているような呉線専用車両になるのかな?
しかし・・・呉東線の哀れな記事には参りました
191: 03/12/20 07:45 ID:4VmdwYgH(1) AAS
宮原から103追い出し（完了）→網干から113追い出し→
日根野から103追い出し→奈良から103追い出し→広島から103・115追い出し
こんな感じじゃない？
阪和線なんか昼の快速は221・223で良いが朝の快速とか普通は103だらけだぞ。
192(2): 03/12/20 12:30 ID:d6UOyr5+(2/2) AAS
呉線も、仙石線の２０５系みたいな
４ドア・トイレ付・１部クロスシート改造車を
導入するんじゃないのかな。
どうせ改造ネタは、高運103系だろうね・・・・。
新車ってことは、まずありえねぇ〜。
193(1): 03/12/20 13:09 ID:sm2AqbNc(1/2) AAS
>>192
新車＝新造車とは限らないと思われ（EX：JR四国の113系）
194(2): 03/12/20 13:12 ID:nYzJIIiG(1/2) AAS
>>190
呉東線の哀れな記事 ってどんな内容ですか？？
地元民で無いので 新聞の記事内容分からないです＞＿＜
195: 03/12/20 13:24 ID:sm2AqbNc(2/2) AAS
>>194
ﾜｿﾏｿ化に無人化、減便といろいろあったからな、今年は・・・
196(1): 03/12/20 13:43 ID:j4EyRZNq(1) AAS
>>193
広島ではおなじみ新型タイプ車ですか？
だとしたら201系あたりが来る？
呉線ならそれでも大丈夫だけど、山陽本線に瀬野八通過可能な次世代通勤型車両が欲しいところ。
朝夕のラッシュ時には白市発着や岡山直通に通勤型が必要くらい混雑してるし。
103系や201、205系に抑速ブレーキつけたところでパワー不足やら回生失効の問題やらで無理だし。
197: 03/12/20 14:20 ID:FLWdgpeX(1) AAS
>>196
115系からクロスシートはずして、どっかの廃車からロングシートもってくればええんじゃない？
朝ラッシュに使用してる身からするとそれだけで充分ありがたい。
198: 03/12/20 16:26 ID:scD2xxNm(2/2) AAS
早晩103系は置き換えたいっつーことですな
199: 03/12/20 17:59 ID:aZFqwfZR(2/2) AAS
211系登場からもうすぐ20年ですか・・・。
200(1): 03/12/20 18:05 ID:MGUMZvJK(1) AAS
>>194
須波〜安浦間に計13箇所できた減速区間ができた事で、
可部北線のようにならないかと危機感をつのらせている
沿線自治体の事が載っていました。
沿線住民は、最低でも改正前のダイヤに戻してほしいようです。
記事の内容で〜JRとしては、「乗客の増加が見込めない限り、
増便はできない」とのスタンス。〜
発言されていました。
一方の呉西線に関しては、JR側の努力不足で乗客減になったような
内容でしたね。
省1
201: 03/12/20 18:18 ID:rQU4kjSY(1) AAS
鉄道会社に金出さずに要望だけしてりゃいいなんて時代は終わり。
赤字の大津線が廃止も 京阪社長、地元に協議要請
京阪電気鉄道は２０日、大津、京都両市で運行する赤字続きの大津線の存続は同社の経営努力だけでは困難として、生き残り策を協議するよう大津市に申し入れたことを明らかにした。
大津市によると、京阪側は廃線の可能性も示唆した。市側は石山寺など沿線の観光資源を生かした集客強化策などを今後提案する予定だが、存続は微妙な情勢だ。
京阪の佐藤茂雄社長が１９日、大津市の助役らと面会。大津線はここ数年、年間２０億円程度の赤字を出しており「通勤、通学路線としての役割は終わった。早急に協議してくれないと厳しい結果になる」と話した。
大津市側は「観光路線などでの存続を検討したい」と応じたという。
大津線は京津線（御陵−浜大津）と石山坂本線（石山寺−坂本）の２路線で全長２１・６キロ。一日の乗降人員は、ピークの１９７７年度は約２２万人だったが、昨年度は約８万人だった。（共同通信）
[12月20日11時2分更新]
202: 03/12/20 19:45 ID:bw/P6PN6(1) AAS
>>192
いやいや、既存の１０３にユニット便所取り付けで塗色をリニューアル車
と同じにするんだよきっと。これで新型（タイプ）
203: 03/12/20 19:49 ID:ihqsHhqH(1) AAS
ガワや足回りがそのままでも顔が変わるだけで
ｲﾊﾟｰﾝ人は新車と勘違いしそうだな。(w
204: 03/12/20 20:07 ID:C810L2b2(1) AAS
213系らしい・・・
205: 03/12/20 20:32 ID:nYzJIIiG(2/2) AAS
>>200
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