[過去ﾛｸﾞ] ＊＊＊みなと鉄道の再来？牧野陸前守＊＊＊ (402ﾚｽ)
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383: 桜井史人 ◆BwHD0LmX/I 2005/05/14(土)03:55 ID:L57OZYduO携(1) AAS
強い橿原
384: 2005/05/16(月)15:39 ID:U2vK4J630(1) AAS
梅本氏の論文は改行が不足している上に語尾も統一が為されておらず、非常に読みにくいことこの上ない。
こんな駄文では掲示板住民を納得させることはできない。梅本氏は鉄道を語る前に日本語を勉強すべきである。
しかもその内容は川島本で得た知識をつぎはぎしたにすぎず、非常に軽薄なものであり、
なんでもかんでも「160キロ運転をすれば全てが解決する」と主張するなど、どうかしている。
こんな低脳の梅本氏を擁護する牧野陸前守はそもそも話にならない。
385: daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 [daily ウォガ！] 2005/05/21(土)19:18 ID:C2eg+REs0(1) AAS
日付： Thu, 19 May 2005 13:35:21 +0900
差出人： "矢野信吾"
件名： 公明党がJRW叩きに必死になる訳
公明党はかねてから,片町線に"関西創加高校前"(仮称)駅新設をJR西に陳情.
しかしJR西の新駅計画にこの駅は入っておらず,公明党は不満を持っていたと思われる.
福知山線全線運転再開の表向きの条件は新三田以南へのATS-P設置だが,
"関西創加高校前"新駅設置が真の狙いであると思われる.
又尼崎は冬柴幹事長の地元であり,票集めへのパフォーマンスも兼ねていると思われる.
そういった事に気づかずに"ボウリング追放キャンペーン"に日々興じ,
最早政治家のあやつり人形と化しているマスコミも馬鹿で,こういった構図は北朝鮮と変わらない.
386: daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 [daily ウォガ！] 2005/05/24(火)18:37 ID:ZlGmUhhs0(1) AA×
387: daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 [daily ウォガ！] 2005/05/29(日)04:11 ID:pWezCAQL0(1) AAS
物事の本質を見極めよ 投稿者： ズンドコ 投稿日： 5月25日(水)16時51分55秒
こんにちは､ズンドコでございます｡
さてたかが2分ごときの為に107人(運転士も立派な被害者であると考えます)もの乗客･乗員が殺害されたJR福知山線列車脱線事故から1ヶ月が経過致しました｡私も改めて現地を視察､献花をさせて頂きました｡お亡くなりになられた皆様に心よりご冥福をお祈り申し上げます｡
さて今回の事故原因につきましては､JR西日本(｢国鉄｣としか呼べないPP&Mは出て行け!)の安全無視､スピード至上主義､更には利益優先主義が要因である事は明らかですが､
そもそもJR西日本をこういった体質にさせたのは我々鉄道ファン並びに私も含め社会全体にも責任が及んでしかるべきであると考えております｡
車両故障や信号故障ならいざ知らず､1分や2分程度の自然遅延や更には人身事故や自然災害等鉄道事業者の責に帰す事の出来ない事由であるにも関わらず､駅社員に対する罵倒中傷行為が頻発していた事も事実であり､
そういった無言の圧力を鉄道事業者にかけ続けてきた社会にも大きな責任があると思い､私も含め大いに反省すべきでしょう｡
先週土曜日のYTVの報道特別番組では利用客側の潜在的な｢スピード至上主義｣に対し警鐘を鳴らしており､安直かつ物事の本質とは遠くかけ離れた｢宴会･旅行･ボウリング追放キャンペーン｣に明け暮れる数多い低レベル報道番組
(最近のJR西日本に対する名誉毀損･傷害･殺人未遂･放火･列車往来妨害等犯罪行為の頻発は､中国反日運動と同レベルの煽動報道と最早無関係とは言い切れない)の中にあって､数少ない｢物事の本質｣をついた良作であると思います｡
みなさんは1,2分ごときの遅れ(鉄道利用時だけでは無く､人生のあらゆるシーンで)でイライラしていませんか?この事故の本質は､こういった身近な心の隙間にあるのです｡
省2
388: daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 [daily ウォガ！] 2005/05/31(火)22:28 ID:nEj4wISb0(1) AA×
389: daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 [daily ウォガ！] 2005/06/05(日)11:31 ID:eZOoWr5I0(1) AA×
390: daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 [daily ウォガ！] 2005/06/10(金)22:12 ID:c+tfqcWY0(1) AA×
391: daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 [daily ウォガ！] 2005/06/14(火)22:11 ID:XJqt5a3M0(1) AA×
392: daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 [daily ウォガ！] 2005/06/17(金)20:21 ID:781lWfI70(1) AA×
393: daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 [daily ウォガ！] 2005/06/25(土)14:16 ID:hx5vobfN0(1) AA×
394: 初代帝都 ◆BwHD0LmX/I 2005/06/26(日)06:01 ID:hBaJPEmBO携(1) AAS
橿原には白橿ニュータウンがありますね。日本で格式高い２番目
に歴史があるニュータウン
地形上高台で南側は山になっている。田舎臭い南風は入らないし。
どこにでもあるようなニュータウン、平城、真美丘、相楽とはわけが違うのですよ。
395: daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 [daily ウォガ！] 2005/06/29(水)21:16 ID:aJSocvQF0(1) AA×
396: daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 [daily ウォガ！] 2005/07/03(日)18:48 ID:W1Sf13dW0(1) AA×
397: 2005/07/15(金)17:47 ID:CmigRz0G0(1) AAS
横浜発阪神「向こう側」支線は廃線致しました
398: 2005/07/17(日)22:27 ID:WMx7KSF80(1) AAS
age
399: 2005/07/18(月)12:20 ID:JWGZv1h20(1) AAS
あげ
400: 2005/07/18(月)20:40 ID:JXbVWv/Y0(1) AAS
nn
401: daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 [daily ウォガ！] 2005/07/19(火)21:57 ID:sRk1a9JO0(1) AAS
Re:PiTaPa 投稿者： ズンドコ 投稿日： 7月17日(日)22時21分0秒
こんばんは､ズンドコでございます｡いやーそれにしても今夜のT対Cは不可解でした｡
守備も満足にこなせず打席でもひ弱な着払いスイングしかできない東出が､
安藤の豪速球を浜風吹く甲子園野球場の右中間最深部の客席に放り込むのはどう考えても超常現象としか言い様がありません｡
大阪九条の極悪違法キチガイ住民の邪悪な怨念が東出の打球を右中間客席まで辛うじて運んでしまったに違いありません｡こんな事が起こった以上は､
以後私を始め阪神(山陽)電車及びその系列各社やT党員及び阪神電車利用者は全員藁人形でも作って大阪九条の極悪違法キチガイ住民を呪い殺すに限ります｡
さて私はPiTaPa対応カードは持ち合わせておりません｡理由は簡単｡あんまり得しないから(決して無職で加入したくても加入できなかったわけでは無い)｡
各社が行っている区間指定割引制度も6ヶ月定期を買った方が安いに決まっているし､利用回数割引にしても割引になるのは11回目からで､
それに対し回数券は1回目から割引となり割引率も高く仲間ばら売りもできます(近鉄や京阪の回数券カードは意地悪にもばら売りできないように仕組まれているが)からね｡
Suicaを成功させた(磁気式イオカードを廃止した事から成功なのは明らか)JR東日本もいまでこそ電子マネー機能やviewカード機能付やルミネカード機能付や
省7
402: daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 [daily ウォガ！] 2005/07/24(日)12:43 ID:mN89ktKs0(1) AAS
Re:上手いこと言うねえ・・&奈良交通･神姫バス 投稿者： ズンドコ 投稿日： 7月21日(木)02時19分4秒
こんばんは､ズンドコでございます｡
>こう様
>どうしてチャージの方が先にならなかったのか
SuicaやICOCAのようなプリペイド方式を導入するにはまず対象駅の全ての改札機を一挙に全てIC対応にしなければなりません(以前京急がパスネットを導入した際､導入したは良いが改札機の更新が間に合わずトラブルを招いた)｡
また券売機や精算機もIC対応にしなければなりません｡
これらに対し今のようなポストペイ方式であれば敷居が高く利用者もかなり限られ､改札機等駅務機器の更新に係る初期費用が抑えられる(つまり最初から自動改札機を全てIC対応機へ更新する必要は無い)ためです｡
しかし先述の通り､SuicaやICOCAのようにまず単純明快なプリペイド方式を導入し(ICOCAの場合､更に敷居を低くすべくこどもICOCAなるものまで登場)､
その後電子マネー制度(JR西日本も今秋導入予定だったが結局延期｡理由は説明不要)やクレジット機能と進めるのが常識であり､PiTaPa陣営はそういった意味では逆立ちしております｡
>シャルル様
省7
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