[過去ﾛｸﾞ] ★ＪＲ西日本が路線廃止を検討★ part2 (1001ﾚｽ)
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701(4): 2008/08/16(土)11:00 ID:Rwjyz06UO携(1) AAS
よくわからんがそんなに廃線されるのが嬉しいのか？
廃線記念グッズ類でも転売して儲けたいのか？
702(1): 2008/08/16(土)11:14 ID:Qh3r57Ew0(1/6) AAS
>>696
下手に給料下げようとしてストでもされると、都市圏輸送がマヒし多くの人が困る。
それなら、過疎地のローカル線をバス化したほうが、ってことになるわけで。
>>701
過疎化や少子化や物価高などが存在しないなら現状維持でもいいよ。
現状はそうではないわけで。
703: 2008/08/16(土)11:22 ID:1M16rbY6O携(1/3) AAS
>>701
廃線が嬉しいんじゃなくて、もうどうしようもない状態で
グダグダのまま走ってるのが見苦しいと思ってる。
このスレにあげられている路線は、
野球でいうと清原みたいな状態なんだから
706: 2008/08/16(土)11:58 ID:fkjrgjqe0(5/20) AAS
>>701
社員にとっては、その分給料が上がるかもしれないのでうれしいんじゃない？
ここで廃止サンセーてやつはおそらく大半が社員だよ。
だから給料カットネタに猛反発→大荒れが最近パターン。
716: 2008/08/16(土)13:07 ID:inVNAq6J0(1/7) AAS
>>701
日本の貴重な資源・労働力の使い道が効率的になるんだから私はうれしい。
輸送密度が数百人なんて、吉祥寺あたりのコミュニティバス以下なわけで、
マイクロバスみたいな小型のバス３〜４台と、運転手や事務方をあわせても
１０人以下の勤務で十分維持できる。（大型バスならもっと少なくてすむ）
その１０人以下で維持できる輸送に、鉄道として大量の資源・労働力をつぎ込む無駄は、
解消されるべき。
そうすることで、「少ない労働・資源・資金」で「同量の輸送」ができるから好ましい。
より少ない労働で同じ業務ができることこそ文明の発展であり、社会の発達といえる。
他人の労働であっても結局何らかの形で、同じ社会にいる限りは無駄な労働の負担が
省1
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