[過去ﾛｸﾞ] 鉄ヲタはなぜ変化を嫌う？ (457ﾚｽ)
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292: 2017/11/05(日)23:19 ID:aJ/1tU4R0(1) AAS
その必要なし
293: 2017/11/06(月)00:01 ID:hkuHHXko0(1) AAS
西武鉄道は変わったけどな
他社も西武鉄道に続いて鉄オタへの対応を変えていかないとな
294(1): 2017/12/07(木)03:04 ID:5T1sm/Ll0(1) AAS
鉄オタはキモい
295: 2017/12/07(木)20:24 ID:6EuZMDzP0(1) AAS
☆☆☆スレ立て七周年記念日☆☆☆
296: 2018/01/08(月)16:32 ID:RKj7hjtU0(1) AAS
鉄オタはキモい
297: 2018/01/08(月)17:13 ID:QVgSrloT0(1) AAS
鉄オタと鉄道会社は変化を嫌う
なぜなら鉄オタは鉄道会社に就職してるから
298: 2018/02/01(木)04:21 ID:OHjLkjSr0(1) AAS
鉄オタは変化を嫌う
なぜなら鉄オタはキモいから
299: 2018/02/01(木)07:29 ID:VuiMzhfU0(1) AAS
DQNな乗客をみたら報告するスレ ★59人目
2chｽﾚ:train
↑みどりの窓口の自動化への変化を必死に拒む鉄オタ
みどりの窓口が自動券売機に置き換えられる業務なのは世間の常識
300: 2018/02/03(土)20:37 ID:X+lXOPM80(1) AAS
300
301: 2018/02/04(日)02:09 ID:99XH5a580(1) AAS
>>294
鉄オタは、女の子達からキモいと言われて嫌われる。
男からもウザいと言われて嫌われる。
302(1): 2018/02/04(日)07:36 ID:cV2DW/So0(1) AAS
鉄オタが変化を嫌う理由は、大企業に巣くう老害厄淫土も同様に
脳の能力が低いので変化についていけないからである。
まさに国の足を引っ張る存在である。
303: 2018/02/04(日)10:49 ID:hSPQ54iN0(1) AAS
>>302
それ鉄道会社のことですね。
いつも同じマナー放送しかしない。
駅員や乗務員は分散乗車みたいな自分達のメリットになる注意なんかより、口臭みたいなマナーの注意して欲しいね！
304: 2018/02/05(月)16:11 ID:hDVViwxb0(1) AAS
むしろ同族嫌悪で、内輪で叩き、足引っ張りあってる連中の方が変化出来てないんだろうな。
>>1のいう採算だの発展だけで割り切ってよいと思わないのは鉄ヲタに限った話ではないし。
むしろ縮小していく時代に発展するという発想自体が遅れている。
305: 2018/02/05(月)20:49 ID:5HGQhAJz0(1) AAS
５ちゃんで○○線を廃止しろ！とぎゃあぎゃあ騒いだりヲタはキモイとかレッテル貼ってるだけで、その意見のどこが発展的なんだろうね
306: 2018/02/24(土)05:46 ID:jdKuCFr/0(1) AAS
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YE9FI
307: 2018/03/17(土)21:00 ID:vAw5hhP00(1) AAS
ダイヤ改正の度にごちゃごちゃ変わるのは鬱陶しい
308: [SAGE] 2018/03/18(日)01:32 ID:ifZEzbPh0(1/2) AAS
生まれたとき・・・童貞・処女
死ぬとき・・・童貞・処女
だから、本能的に鉄ヲタは変化を嫌う。
309: 2018/03/18(日)02:07 ID:ifZEzbPh0(2/2) AAS
戸籍抄本の変化が嫌うからでは？
鉄ヲタと彼女がお互いの両親に手土産もちで、「素敵な娘さんを私（鉄ヲタ）のお嫁さんに
ください。生涯同じ墓に入る覚悟で、娘さんを幸せにします」
鉄ヲタの彼女の両親「こちらこそ、手塩にかけて育てた娘を、嫁として幸せにしてやってください」
そうして、入籍すると、「婚姻」を理由に親の戸籍から消え、鉄ヲタ旦那が戸籍主となり、
新しい戸籍が誕生する。結婚すると、子孫の継承が法的に認められ、なし婚でも
夫婦の営みや家族計画・鉄ヲタ2世のためのこつくりが認められる。
ようするに、戸籍上、親から独立するのが嫌いなのでは？
310: 2018/04/01(日)06:16 ID:5w5l8KC00(1) AAS
関東鉄道キハ310形気動車
311: 2018/04/11(水)21:14 ID:mQTOG+Ek0(1) AAS
>>1 ウソだね。時代の変化はボロ儲けのネタ。
2001年 3月17日：東海道貨物線鶴見駅付近 午前4時55分ころEF210-10号機牽引貨物列車が脱線。線路脇の電力供給用の鉄柱へ衝突。電車へも衝突するところだった。大惨事寸前。
12時間運休。原因はJR東日本保線がレールの位置関係に基準値を超えるねじれ。せり上がり脱線。
2001年 3月18日：東海道線戸塚駅 車両故障 2時間不通。
2001年 8月25日：京浜東北線蒲田駅でホームと反対側の扉が開く
2001年11月13日：上野−大宮間で変電所故障とみられる停電、５時間にもわたり東北上越新幹線不通、上野−大宮間で動けなかった電車は長時間缶詰
2002年 5月30日：山手線代々木駅付近で沿線火災が発生 原宿−代々木間で約１時間半足止め 車掌は線路に降りるなを連発するも、火災を知った乗客は続々と原宿駅まで歩く
2003年 9月28日：中央線立川−三鷹間の線路切替工事で配線図に誤りがあり、工事終了運転再開が約６時間遅れる
2003年10月 6日：京浜東北線大森−大井町間の初電が保線の忘れ物と衝突し、京浜東北線東十条−蒲田間が長時間不通 国土交通省から立入監査と事業改善命令
2003年10月12日：東北線蓮田−白岡間で列車と自動車が衝突、間もなく運転再開の放送が繰り返されるが、実際は約５時間も上野−宇都宮間が不通
省4
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