[過去ﾛｸﾞ] 鉄ヲタはなぜ変化を嫌う？ (457ﾚｽ)
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225: 2015/02/22(日)21:13:15.76 ID:Jo2MPk/T0(1) AAS
需要がある駅まで廃止するからだよ
例:東笠松，布土，椋岡
311: 2018/04/11(水)21:14:05.76 ID:mQTOG+Ek0(1) AAS
>>1 ウソだね。時代の変化はボロ儲けのネタ。
2001年 3月17日：東海道貨物線鶴見駅付近 午前4時55分ころEF210-10号機牽引貨物列車が脱線。線路脇の電力供給用の鉄柱へ衝突。電車へも衝突するところだった。大惨事寸前。
12時間運休。原因はJR東日本保線がレールの位置関係に基準値を超えるねじれ。せり上がり脱線。
2001年 3月18日：東海道線戸塚駅 車両故障 2時間不通。
2001年 8月25日：京浜東北線蒲田駅でホームと反対側の扉が開く
2001年11月13日：上野−大宮間で変電所故障とみられる停電、５時間にもわたり東北上越新幹線不通、上野−大宮間で動けなかった電車は長時間缶詰
2002年 5月30日：山手線代々木駅付近で沿線火災が発生 原宿−代々木間で約１時間半足止め 車掌は線路に降りるなを連発するも、火災を知った乗客は続々と原宿駅まで歩く
2003年 9月28日：中央線立川−三鷹間の線路切替工事で配線図に誤りがあり、工事終了運転再開が約６時間遅れる
2003年10月 6日：京浜東北線大森−大井町間の初電が保線の忘れ物と衝突し、京浜東北線東十条−蒲田間が長時間不通 国土交通省から立入監査と事業改善命令
2003年10月12日：東北線蓮田−白岡間で列車と自動車が衝突、間もなく運転再開の放送が繰り返されるが、実際は約５時間も上野−宇都宮間が不通
省4
360: 2019/05/15(水)23:24:25.76 ID:p84ulMBt0(1) AAS
姫路や福山や徳山や新山口にも『のぞみ』が停車することに批判的な鉄ヲタもいるらしいな。
山陽は厳しい現実を抱えてることに気づけ！
高速道路1000円走り放題は打撃を受けた。
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