[過去ﾛｸﾞ] 信号・標識・保安設備について語るスレ14 (988ﾚｽ)
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662: 2011/06/03(金)19:18 ID:e9io9J9X0(1/2) AA×
>>660


[240|320|480|600|100%|JPG|べ|ﾚｽ栞|ﾚｽ消]
662: [sage] 2011/06/03(金) 19:18:04.64 ID:e9io9J9X0 >>660 尼崎事故対応として、路線丸ごとではないが折り返し点、分界点など「拠点」に設置を決めている。束が公式サイトで公表してた。 たしか長野とか、トンでもなく離れたところにポツンポツンと設置。 ＆ 非常制動だけなのは、自動ブレーキ車に搭載のATS-Pでも同じ。 常用最大を使ってるのは、JR東JR西と、そこへ乗り入れる東海の直通、電気制御等の車両だけ。 PTでも基板には常用制御のアイランドが有って、それも非常制動に繋いでるのかもしれない。 設計製造担当が日本信号なら有り得るけど、真偽不明につき本気にしないこと(w http://echo.5ch.net/test/read.cgi/train/1292928994/662
尼崎事故対応として路線丸ごとではないが折り返し点分界点など拠点に設置を決めている束が公式サイトで公表してた たしか長野とかトンでもなく離れたところにポツンポツンと設置 非常制動だけなのは自動ブレーキ車に搭載のでも同じ 常用最大を使ってるのは東西とそこへ乗り入れる東海の直通電気制御等の車両だけ でも基板には常用制御のアイランドが有ってそれも非常制動に繋いでるのかもしれない 設計製造担当が日本信号なら有り得るけど真偽不明につき本気にしないこと

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