[過去ﾛｸﾞ] 東京メトロと都営地下鉄の統合★６ (1001ﾚｽ)
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1(2): 2013/02/25(月)12:36 ID:oTZPOGfj0(1) AAS
猪瀬東京都知事が「バカの壁」と言っているメトロと都営の壁を壊す作業が本格化している。
3/16ダイヤ改正時からは、九段下のバカの壁が撤去され、
日比谷線秋葉原と都営新宿線岩本町の乗り換え駅適用も開始される。
経営統合はいつ実現するか？
東京メトロと都営地下鉄との経営統合問題を大いに語るパート６です。
※前スレ
東京メトロと都営地下鉄の統合★５
2chｽﾚ:train
2: 2013/02/25(月)12:36 ID:oDymqfBL0(1) AAS
2
3: 2013/02/25(月)12:36 ID:MRejseza0(1) AAS
統合しなくても乗継割引の幅を120円にするだけで全く違うのだが。
4: 2013/02/25(月)12:36 ID:zBRftNXJ0(1) AAS
統合して運賃統一すれば大したものだ。
5: 2013/02/25(月)12:36 ID:QyzEbUsW0(1) AAS
統合は時間かかるから、乗継割引の幅をまず100-120円にする
6: 2013/02/25(月)12:36 ID:brpj16fe0(1) AAS
13路線を営団基準5区分運賃で統一してくれれば運営組織はどうでもいい
7(1): 2013/02/25(月)12:36 ID:diw0Hg350(1) AAS
運賃統合なんかされたら実質値上げになるから勘弁by門前仲町民。
それより乗継割引拡大して欲しいよ、120円引きなら激アツだね。
あとは連絡回数券を発売して欲しい。通常の連絡乗車券の10倍の値段で11枚…時差や土休までは求めないけど。
それから人形町と水天宮前・北参道と代々木・築地市場と築地とかは同一駅扱いで頼む。
8(2): 2013/02/25(月)12:36 ID:5jd3YNZC0(1) AAS
東京の地下鉄の一元化に関する法制的問題点の検討
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jterc.or.jp
運賃云々はとりあえずこれくらいは踏まえてレスして欲しいところ。
9: 2013/02/25(月)12:36 ID:E7f1Czp70(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.toshiseibi.metro.tokyo.jp
「東京の地下鉄である東京メトロの経営は、都に任せていただきたい。(｀・ω・´)ｷﾘｯ」
あほかｗ
10(1): 2013/02/25(月)12:36 ID:LBYicGUL0(1) AAS
よろしければアンケートに協力願います
↓
皆さんは実際に「女性専用車両」が必要だと思いますか？【2択】
外部ﾘﾝｸ:research.news.livedoor.com
通勤電車の「男性専用車両」を作って欲しいですか？【2択】
外部ﾘﾝｸ:research.news.livedoor.com
「通勤電車」男性専用と女性専用と自由車両で5：3：2で分けたら？
外部ﾘﾝｸ:research.news.livedoor.com
「男性専用車両」が出来たとして女性が入ってきたらどうする？
外部ﾘﾝｸ:research.news.livedoor.com
省2
11(1): 2013/02/25(月)12:36 ID:oJpPZkM6P(1) AAS
>>8
コイツは「都民益」ってものを全く考えてないな。
自衛隊の制服を中国製にしたレンホーと一緒だわ。
12: 2013/02/25(月)12:36 ID:7i5nuSqU0(1) AAS
無知と無教養の告白ご苦労さまです
13: 2013/02/25(月)12:36 ID:URL0pOs/0(1/2) AAS
>>7
こいつはバカか
14: 2013/02/25(月)12:37 ID:URL0pOs/0(2/2) AAS
>>11
> >>8
現状の問題点の認識だけに使えばOK。
いざとなればちゃぶ台返しするのが政治。
15(1): 2013/02/25(月)12:37 ID:od5feHEB0(1) AAS
国民の税金で作ったメトロの路線を猪豚は東京都だけのものにしようとしている
ふざけるな
東京都はいっさい関わるな
16(2): 2013/02/25(月)12:37 ID:E0FE27U90(1) AAS
都電荒川線・日暮里舎人ライナーは？？
シルバー乗車券問題は？？
東京都交通局は都営バスの業務を縮小するようですが・・
17: 2013/02/25(月)12:37 ID:LWW9T1NB0(1) AAS
>>16
都電荒川線も日暮里舎人ライナーも、運賃体系が地下鉄とは全く別だからね。
統合するかは分からないけど、統合しようとしまいと関係ないような。
都バスはスレ違いだ。
18(1): 2013/02/25(月)12:37 ID:dlmUePRp0(1/2) AAS
まあ都バスは交通局で残っててもいいと思うけど、都電と舎人ライナーはメトロにした方がいいんじゃないかなと思う。
それに舎人ライナーは券売機も改札機もあるし、都電も軌条と架線があるからそのあたりで整備面でメトロと共通化できていいんじゃないだろうか。
19: 2013/02/25(月)12:37 ID:dlmUePRp0(2/2) AAS
>>18に補足すると、都バスはすでにはとバス委託があるからもし地下鉄以外も整理しだしたら簡単に切られる可能性は高い。
>>16
汁婆は廃止不可避でしょ。
20: 2013/02/25(月)12:37 ID:tXDN71Zv0(1) AAS
>>15
> 国民の税金で作ったメトロの路線を
営団地下鉄の出資構成を分かってない馬鹿発見。
いつから営団が国１００％出資の団体になったんだよ？
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