[過去ﾛｸﾞ] JR東海が無かったら福知山線脱線事故は起きなかった (246ﾚｽ)
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1(2): 2014/04/25(金)11:14 ID:Fsa8D1+J0(1/4) AAS
国鉄分割民営化の総仕上げに携わった橋本龍太郎が「分割民営化をほめてくれる方がいるが、JR西日本の福知山線脱線事故が起きてものすごく後悔している」と明言。
新規投資にゆとりのないJR西日本のスタートに無理があり、信楽高原鉄道事故につながったとする見解をも示唆した。
227(1): 2015/01/12(月)09:21 ID:uF5q2WMM0(1) AAS
>>223-226
500系の製造編成数は少なすぎた。
当時の博多のぞみ全てを500系で運行させるくらいはしないとまずかったと思うけどな。
700系のぞみが対航空シェアを奪ったのは偶々品川開業のダイヤ改正で博多のぞみの増発があったからでは？
それにしても500系が狭いなんて言ってる連中って閉所恐怖症なのかと思ってしまう。
日本人はじめとするモンゴロイドはとかく車内の広さに拘るけど(TGVベースのKTXも韓国人から狭いだの何だので評判悪い)モンゴロイドよりはるかに大柄なコーカソイドが主に利用してるTGVとかICEが狭いとかで評判悪いなど聞かない。
228: 2015/01/12(月)10:38 ID:K+pwIoFjO携(1) AAS
北陸新幹線は東海抜きで東と西でやるが、そのうち何かやらかしそう。
229: 2015/01/12(月)14:52 ID:BOKrByNg0(1) AAS
>>227
山陽新幹線の対航空シェアが増加に転じたのが99年(55%)
LCC本格就航前の10〜11年で88%まで上昇
LCC本格就航の12年は85%まで後退
230: 2015/01/18(日)12:38 ID:+GdGR9q40(1/2) AAS
500km以上あるのに随分健闘してるな
東海道でさえ7割以下なのに
東北の東京盛岡間のシェアはどうなってるんだろう
231: 2015/01/18(日)12:39 ID:+GdGR9q40(2/2) AAS
東は格が違ったわ…
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jreast.co.jp
232: 2015/01/25(日)21:10 ID:sjvKuROt0(1) AAS
ソースがＪＲ(失笑）
233: 2015/02/12(木)12:18 ID:d+KVrXxb0(1) AAS
ag
234: 2015/03/01(日)11:10 ID:+vQRV94J0(1) AAS
ATCさえあればいくら日勤教育で扱きまくっても脱線事故は起こらなかっただろうな
東海がいい例ｗ
235: 2015/03/01(日)13:22 ID:7lWj0bNW0(1) AAS
こんな会社が東海道新幹線を運営していなくて良かった
＜山陽線踏切事故＞非常ブレーキは３５０ｍ手前02/14 20:25
岡山県倉敷市のＪＲ山陽線の踏切で大型トラックと普通電車が衝突し１８人が重軽傷を負った事故で、
ＪＲ西日本岡山支社は１４日、踏切付近で非常灯（発光機）が点滅し、
約６００〜７００メートル手前からでも電車の運転士が目視で異常を確認できる状況だったことを明らかにした。
ただ、運転士が非常ブレーキをかけたのは踏切の約３５０メートル手前で、同支社は経緯を詳しく調べる。
支社によると、踏切には障害物検知装置があり、
踏切内で乗用車などが立ち往生すると、近くの発光機が点滅する。
今回の事故でもトラックを感知し、発光機が点滅したため、
運転士はほぼ直線の線路で踏切の約６００〜７００メートル手前から異常を確認できる状態だったという。
省4
236(1): 2015/03/24(火)20:43 ID:665Q2c8/0(1) AAS
近所に住んでいる訳でもないが、現場すぐ横の踏み切りには事故以前より時々通る事があった。
カーブ外側で踏み切り待ちしていると列車が接近してきたが、そのスピードがやけに速く飛び出してきそうで怖かった。
それ以来、ここの踏み切りは絶対脱線事故を起こすと感じてた。
それから（たぶん1年か2年ぐらいして）事故が起きた。事故のニュースを聞いた時、「たいへんな事が起こった。」と思うと同時に
「やっぱり」とも思った。
237: 2015/04/02(木)22:59 ID:jMDQO2GZ0(1) AAS
>236のつづき
でも今から1年ほど前にその踏み切りを通ったが、以前との違いに驚いた。
あの時の恐怖心があるので、いつでも逃げ出せるように（脱線してから逃げても仕方ないのだが）身構えていると、
列車が通過したが、あの時とはスピードが全くゆっくりで威圧感とか怖さが全く無い。逆に拍子抜けしてしまうほどだった。
ところで列車の制限速度って「制限」と付いているけど、その数値より速くも遅くも無く走る目標速度みたいなんだってね。
今のあそこのカーブは60らしい。と言う事は、あの恐怖を感じた時が今の2倍とは言わないけど1.5倍として逆算すると、
○○キロメートルとなる。
238: 2015/04/05(日)17:52 ID:+hJqUrqAO携(1) AAS
関西じゃ今日もこの事故のニュースやったわ
今でもやらない日ないかもな
239: 名無し野電車区 [N437] 2015/04/13(月)22:04 ID:w7XpDdZ30(1) AAS
豊田車両センタ−１１５系の編成表２５． ４． １現在
Ｍ１３．クハ１１５−１２３０ーモハ１１４−１１８９ークモハ１１５−１０８３
Ｍ１４．クハ１１５−１００８ーモハ１１４−１０１３ークモハ１１５−１００８リニュ−アル
Ｍ１５．クハ１１５−１２１１ーモハ１１４−１１６４ークモハ１１５−１０６８リニュ−アル
Ｍ１６．クハ１１５−１０１０ーモハ１１４−１０１５ークモハ１１５−１０１０リニュ−アル
Ｍ４２．クハ１１５−１００１ーモハ１１４−１００１ークモハ１１５−１００１リニュ−アル
運用
中央本線．小淵沢〜高尾間３月１６日ダイヤ改正．大月〜高尾間１往復のみ運用
240: daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 [daily ウォガ！] 2015/04/25(土)05:55 ID:Qozc+gw50(1/2) AAS
JR福知山線脱線事故の真実報道前に会社を叩いて知ったか大馬鹿オーバーランマスゴミ小倉智昭朝日毎日神戸新聞
専門家詐称桜井淳と組んで直接関係無い営団地下鉄日比谷線脱線衝突事故の要因低速乗り上がり脱線複合要因捏造し余裕無いダイヤではなく過密ダイヤを叩き
関西創価学園前駅陳情敗れた創価学会池田大作拝んで国交省批判せずボウリングと飲み会と安全神話をでっち上げ事故関係なく毎日楽しい日勤教育に走るマスゴミ
人が死んでんねんで！JR会見で傲慢ヒゲメンバー読売新聞大阪本社社会部遊軍竹村文之記者「あんたらもうええわ（社長を）呼んで！あんたらみんなクビや！」
JR職員蹴り飛ばす犯罪者褒めるみのもんた走行中の電車に大光量フラッシュ発光運転妨害大バカメラマンボルスタレス台車を履いて脱線しまくる川島令三
被害者名簿提供拒否され憤慨不幸に出て来てアカい運動共産党系４・２５ネットワーク見舞金治療費休業補償詐取事故被害者騙り詐欺メンバーズ安全よりコスト削減外国人株主
緊急搬送受け入れアラーム無視して定期会計監査が大事西宮市立中央病院紅白水引非難する礼儀作法も知らないTBSブロードキャスター福留功男憮然と訂正の非常識
クレーン乱立要救助者移送妨害アナウンサーとカメラマン上空乱舞の大騒音ヘリコプター
くまたボウルでボウリング情報マスゴミリーク宴会領収書まで大公開コロワイド手作り居酒屋甘太郎天王寺店
置石発表責任転嫁稼ぐJR西日本経営陣垣内剛社長南谷昌二郎会長連合垣内剛社長JR西労組JR連合JR総連JR西労革マル派労働組合
省5
241: daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 [daily ウォガ！] 2015/04/25(土)05:56 ID:Qozc+gw50(2/2) AAS
AA省
242: 2015/06/07(日)23:54 ID:9kIkZTrz0(1) AAS
福知山線脱線事故報道されなかった真実
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
243: 2015/06/08(月)00:11 ID:+swwqg280(1/2) AAS
福知山線脱線事故直前に起きた不思議な話
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
244: 2015/06/08(月)00:21 ID:+swwqg280(2/2) AAS
社員向けの教育資料？
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
245: 2015/07/04(土)10:09 ID:iDwmThYJ0(1) AAS
>>213
阪急という京阪神の3都市を網羅する商売センスに富んだ宿敵といえる鉄道会社が、
JR東管内には一切なく、阪急や近鉄に匹敵する商売をJRが単独でやれるというのが大きいな。
東急東武京王小田急は正直ローカルブランドだし、西武は全盛期こそ阪急に肉薄したけど解体に
追い込まれたし、京急京成は鉄道事業で精一杯、まだまだ東京メトロはただの地下鉄会社でしかなく、
いずれもJR東や阪急には及ばない。
246: 2015/07/04(土)18:56 ID:2AyvN2lj0(1) AAS
関西は狭いからね
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