[過去ﾛｸﾞ] 最後まで国鉄型車両が残り続ける路線はどこか [転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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188: 2015/12/23(水)11:08 ID:VmURmx9a0(1) AAS
西管内のどこか
189(1): 2015/12/23(水)11:44 ID:/nH8voI50(1) AAS
意外にも東海（211）かもね
190(3): 2015/12/23(水)14:13 ID:voZ3A9HN0(1) AAS
>>177-189
自作自演乙！
191: 2015/12/23(水)15:46 ID:zCBianoy0(1) AAS
>>190
キチガイあらし乙
192: 2015/12/23(水)15:48 ID:pUlCr4pa0(1/2) AAS
AA省
193: 2015/12/23(水)15:49 ID:pUlCr4pa0(2/2) AAS
AA省
194: 2015/12/23(水)15:53 ID:AOMVqf/K0(1) AAS
●○ キチガイあらしの立てたスレを被害者みんなで埋めよう ○●
2chｽﾚ:rail
●○ キチガイあらしの立てたスレを被害者みんなで埋めよう ○●
195: 2015/12/24(木)05:16 ID:tMvTqsjX0(1) AAS
AA省
196(2): 2015/12/26(土)09:08 ID:DILEyrWv0(1) AAS
予想なのでダンゴと短評
◎ 小野田支線 123系が1日3往復のみの運行なので相当もつだろう
○ 羽衣線 1.7キロと短区間、走行距離が伸びずに長期運用は確実
△ 鶴見線 ２０５系の３連は代替えがなく当分安泰か
▲ 山陽本線（下関〜門司） 束の中古を改造する位しか代替えがなく安泰
× 桜島線 USJのラッピングと短距離路線なので意外にしぶとく残る鴨
× 信越本線（高崎〜横川） 廃止できないので長期放置の可能性大
穴 JR貨物のDE10 代替えがなく改造で生き残る
キハ40や31とかも残りそうだが路線廃止による撤退の可能性が高いので除外
197(1): 2015/12/26(土)16:09 ID:Os/cRZNG0(1) AAS
小野田支線自体が持つのかいな
198: 2016/01/06(水)00:05 ID:eF/9hWJd0(1) AAS
高崎厨マダ〜
199(2): 2016/01/06(水)12:39 ID:1XsTXd+LO携(1) AAS
>>196
鶴見線の３連より
尻手〜浜川崎の南武支線の２連でしょ
鶴見線73系が新性能化された後も暫く
17mのクモハ11＋クハ16で残ったくらい放置路線だから
あと
高崎〜横川の信越本線は
高崎地区として、両毛線や上越線高崎〜水上の置換の際に、一斉に置換られるはず
個人的には
JR九州の関門用415-1000
省4
200: 2016/01/06(水)20:20 ID:Nk4X855S0(1) AAS
>>199
高崎は国鉄時代の抵抗制御車を国鉄時代の抵抗制御車で置き換える
201: 2016/01/09(土)00:35 ID:3zMKVo1g0(1) AAS
>>199
このスレは高崎ボロ粘着厨の「高崎は常にボロでなくてはならない君」に実効支配されましたｗ
高崎ボロ粘着厨の「高崎は常にボロでなくてはならない君」とは
何かにつけて短期的にも長期的にも高崎ローカルに新型車両の導入を否定するグンマー在住の池沼（もしかしたらグンマー出身の東武東上線沿線民かも）
路車板のJR東日本車両更新スレや211系スレ等で
高崎ローカルに少しでも新型車両が入る可能性に言及する書き込みや
高崎ローカルに中古を含むVVVF車が導入される可能性が少しでもある可能性がある書き込みがあると
「高崎だぞ」「高崎だから」「ヒント：高崎」「高崎だぜ」
「高崎ローカルにVVVFが導入されるのは地球滅亡後」「高崎ローカルに新型車両が導入されるには俺が死んだ後」などと
理由にならない持論を展開して高崎ローカルへの新型車両導入を否定。
202: 2016/01/26(火)23:47 ID:IWfJlnkn0(1) AAS
takasaki
203: 2016/03/04(金)22:51 ID:JYhpBhTG0(1) AAS
小野田線の支線か南武線の支線
204: 2016/03/05(土)15:28 ID:UWjOpxywO携(1) AAS
村上〜酒田
キハ一同
205: 2016/03/06(日)12:20 ID:+fKhLIKl0(1) AAS
205系
が最後まで残りそう
206(1): 2016/03/14(月)13:41 ID:hgd1fAC00(1) AAS
安全性高めた新型車両を公開
外部ﾘﾝｸ[html]:www.nhk.or.jp
ＪＲ西日本は、福知山線の脱線事故を教訓に安全性を高めた新型車両を来年度から
阪和線に導入することになり、１４日報道陣に公開しました。
阪和線は関西空港を利用する外国人観光客が多いことから、無線ＬＡＮのＷｉ−Ｆｉが使える設備を
ＪＲ西日本の通勤車両としては初めて備えました。新型車両は平成２９年度までに快速や普通列車として
１２２両が投入される一方、４０年近く走っている１０３系など国鉄時代の車両は引退する予定です。
207: 2016/03/14(月)15:18 ID:EowZI2o40(1) AAS
今のうちに撮りにいかないと…葬式
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