[過去ﾛｸﾞ] 工務総合スレ16保線電力信通機械見張軌道工 [転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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936(1): 2015/08/23(日)10:19 ID:FgFTxCUs0(2/4) AAS
全部木製枕木だった超赤字ローカル線に取り敢えずは1/7でもPC枕木化するのは補強改良でしょう。
PC枕木路線をケチって2/3だけ木製枕木に交換したんなら脆弱化で非難の対象ですが。
尼崎事故を承けてATS-P路線化を大幅に前倒しして、拠点には-Ps設置という緊急方針でしたから、
その拠点に到る車両は総てATS-Psに換装してるわけで、2011年夏当時で
地方交通線で閑散線ある五能線のキハ40にまで-Ps車上装置が鎮座してたのは新鮮な驚きでした。
元々スロー運転で、景勝地では徐行サービスもあって乗り心地は非難に値するほどは酷くは無く、
以後の継続メンテが続いてるかどうかの問題でしょう。それはPC枕木でも変わりません。
"五能線"で写真をググったら概ね7本に一本PC枕木化していますねぇ。
「PC枕木をもっと増やせ！」ってのには賛成ですよ。
緊急措置として取り敢えず1/7交換ってのは、それが線路延命に有効なら是認できるんじゃないかなぁ。
省1
937: 2015/08/23(日)13:03 ID:1JYOC9X00(1/2) AAS
>>936
必死やな。
でもここは本職のスレ。
ヲタはヨソでどうぞ。
938(1): 2015/08/23(日)13:10 ID:fiiKT2Zh0(1) AAS
趣味カテゴリの板でなに言ってんだこいつ
939: 2015/08/23(日)15:56 ID:1JYOC9X00(2/2) AAS
>>938
>>1をよーく読んでこい。
「業界の方の語らいの場」が読めないか？
940: 2015/08/23(日)16:22 ID:ZsHVrweO0(1) AAS
キ印は自分の間違いを認められない害獣だから…
941: 2015/08/23(日)17:43 ID:FgFTxCUs0(3/4) AAS
ヲタ同士の応酬に割り込んできて、「特定のヲタは入れない」ってわめいてもなぁ、説得力が無い。
>>917,920,924,928を書いてるのはヲタだよ。
業界板じゃ閑古鳥が鳴くし、趣味板でノイズ混入覚悟でスレ立てしてるのは貨物スレなんかと同じ。
ノイズから信号を拾うのはDX無線趣味と一緒w
942(1): 2015/08/23(日)19:59 ID:Ny6CWeJc0(1) AAS
原因不明のままケーブル点検して何を見てんだろｗ
943: 2015/08/23(日)22:07 ID:FgFTxCUs0(4/4) AAS
【次スレ】 943なので準備しておきます
工務総合スレ17 保線電力信通機械見張軌道工
2chｽﾚ:train
944(3): 2015/08/23(日)23:57 ID:BveqEUc10(1) AAS
1/3PC化は不良マクラギを3本連続させないための施策なんだろうけど(つまりマクラギ検査や交換の手を抜いて、木マクラギを極限まで放置しても脱線させない)、7本に1本て何の意味があるんだ??
945(1): 2015/08/24(月)00:33 ID:Byi4KFA70(1) AAS
このスレッドにいらっしゃる方へ質問させてもらいます。
添架されている？FEPは難燃性だと思いますがそんなに簡単に燃えるものかなと純粋に思いました。
これってかなり地味だけどアタリの多い案件だと思います…
946: 2015/08/24(月)00:39 ID:fhtqE4jd0(1) AAS
>>945
FEP管は難燃であって自消性ではないし、あくまでも燃えにくいっていうだけで一度火がついたら普通に燃えるよ。
それに中に入ってるケーブルはサンダーの火の粉でも火がつくくらい燃えやすい。
それで信通ケーブル燃えて実際に列車止めた事もある。
947: [age] 2015/08/24(月)06:22 ID:H4h1BqV70(1) AAS
>>944
投資担当の偉い人の満足感が得られる。
948(1): 元元西社社員 2015/08/24(月)20:49 ID:wM26kZLW0(1/2) AAS
>>928
同意見の人が居てくれてうれしいです。上りに乗ると、下麻生の手前から猛然と
加速してそれまでの走りが嘘みたいな速度で両開き曲線クロッシングを通過する
のですが、本当に素晴らしい乗り心地。小ヶ野信号場〜下呂なんかの地形的
に厳しい場所でも安定している。
あと、中央西線だと、松本→塩尻をそこそこ飛ばして走った後の、塩尻→洗馬。
どこまで加速するねん、っていうぐらい猛烈に走るんだけど、定規の上をまっすぐ
走っていくような乗り心地。しかもその乗り心地のまま贄川まで行く。
確かにカネは沢山かかってるんだろうけど、技術的に非常にレベルが高い
ものがあると思うよ。
949(1): 2015/08/24(月)21:20 ID:egONgOTC0(1) AAS
この3月までの特急はくたかの乗り心地
良(北陸線)→ｶﾞﾀｶﾞﾀ(信越線)→滑るよう(ほくほく線)→ｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀ(上越線)
950: 元元西社社員 2015/08/24(月)21:42 ID:wM26kZLW0(2/2) AAS
>>949
直江津の下り場内信号機越えた瞬間に上下にはねるようなすごい乗り心地
でしたよね。直江津は階段降りたあたりにシェリングあって、すさまじい
音出してたし。
951(1): 2015/08/25(火)03:19 ID:XzKPijFxO携(1) AAS
長年豪雨災害や土砂災害に苦労してきた西日本側はスキルもあるでしょ
中部や東北あたりは雪崩やそれに伴う土砂災害、
関東はグモ処理が主体か
952: [age] 2015/08/25(火)07:12 ID:GBztDtwj0(1/2) AAS
>>951
熱さ対策に慣れている西日本も、乗客を10人病院送りにしたよね。
953(1): 2015/08/25(火)07:44 ID:GQ70rhn+0(1) AAS
>>942
関係者の間では、原因なんてすぐに分かってるの。
言えないだろ、「施工不良だった」なんて。
だから、調査中って言うの。
954: [age] 2015/08/25(火)08:04 ID:GBztDtwj0(2/2) AAS
>>953
組合対策もあるからねぇ。
955(2): 2015/08/25(火)11:41 ID:P6W+wBcq0(1) AAS
>>944
直線なら5mに1本PCが入っていれば軌間を維持出来る。
例えば手前のPCが軌間プラマイ0で次のPCもプラマイ0であればPCとPCの間の木枕木の釘が抜けてもその間の軌間はさほど広がらない
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