[過去ﾛｸﾞ] 再び束労組革命マルを語るスレ [転載禁止]©2ch.net (198ﾚｽ)
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1: 2015/09/03(木)15:13 ID:lLseI/sE0(1) AAS
信号、標識、保安設備について語るスレ22
から分割しました。
節度ある論議を期待します
179: 2015/11/27(金)02:32 ID:UPu9vf/d0(1) AAS
いつも通りの∠○パターンだねぇ。
自分に向けられる非難を、機械的に相手に向けて論議を混乱させる。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
180(2): 2015/11/28(土)22:56 ID:ocEqb6q00(1) AAS
国労は年収2400万
こりゃやめられないわな
181: 2015/11/28(土)23:19 ID:IxKNPJAj0(1) AAS
話題を逸らすために国労の話題に持ち込もうとしているのではなく本気で国労の話題で盛り揚がりたいなら該当のスレでやればいい。
2chｽﾚ:bus
国労より年収が高い郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（上野）へ郵送する事を推進しよう！！
外部ﾘﾝｸ:ll.ly
ＪＰ労組本部の住所はダウンロードした文書の最後に書いてある。
182(1): 2015/11/29(日)11:53 ID:kjR9/10/0(1) AAS
民営化に協力して一時帰休、３年の出向、広域異動に応じた労組から見れば、民営化に反対して何もしなかった輩が、民営化したJRに採用だけでなく本務にまで就くとなったらストも言いたくなるわなあ。
183(1): 2015/11/29(日)15:29 ID:f/2r5gRl0(1) AAS
私は順調な高校生活を過ごしていました。学校からJR東日本の記者クラブ（ときわクラブ）で
アルバイトをする推薦を頂き記者を相手にお茶くみ・灰皿交換等を行いました。
特別枠の高卒で入社することになりました。JR東労組（JR総連）の組合活動も熱心に行いました。
ふと洗脳が解けて退職をしました。産経新聞関係や新潮に赤旗からも革マルと言われて居ます。
今でも交通（鉄道）関連の２校から学校推薦でJR東日本記者クラブ（ときわクラブ）のアルバイト
をやって居たら即刻辞めてほしいです。革マル養成機関です！！
184: 2015/11/29(日)16:58 ID:D7NI+urh0(1) AAS
>>180
実際は良くてその三分の一
やめてばっかだよ
１０年前の半分以下、一万人割れ寸前
先月も千葉の国労で大量脱退あったし
185: 2015/11/30(月)10:48 ID:KtWFZ4y30(1) AAS
>>183
ときわクラブの問題は、国鉄当局の大本営発表を無批判・無検討で垂れ流して世論操作に与し
他の取材を排除して、自らジャーナリズムであることを放棄していたことが最大の問題。
参宮線、鶴見、新宿米タン火災、新幹線レール折損、餘部転落、東中野、姫川、大月、牛浜・海老津、･･･････
これらの事故報道はジャーナリズムとしての真相究明ではなく、国鉄JR広報でそこそこしか報道しなかったことで
怠慢を許し同種の事故を繰り返させていた。三鷹、松川も同様。
一斉の記者会見は良いが、クラブ外メディアにもオープンにしないと、JR御用広報機関から脱することはできない。
∠○とか諸セクト、諸カルトの勧誘は何処にでもあることで、そういう活動家を人を扱う部署には就けないくらいの配慮が必要だろうが、
どっぷり∠○漬けのJR東じゃ上も問題意識を持てないのかも知れない。
「洗脳」云々は、事情として減刑要因にはなるが、実行した個人の責任をゼロにはできない。
省1
186: 2015/12/01(火)08:31 ID:x7IH1rGI0(1) AAS
>>180
× ＞ 牛浜 ････････ これは青梅線、拝島の先
○ ＞ 片浜 ････････ 東海道線沼津の西となり。無閉塞運転中の加速で追突事故。
187: 2015/12/04(金)21:17 ID:6iGe2tnZO携(1) AAS
めんどくさいなぁ
こいつら全て駆逐しないと浄化など遠い夢だわ
188: 2015/12/04(金)22:05 ID:6h0H0lLk0(1) AAS
>>182
> 民営化に協力して一時帰休、３年の出向、広域異動に応じた労組から見れば、民営化に反対して
新会社を懸想して、旧会社解散の形で労働組合を排除する謀略的やり方は「不当労働行為として無効である」として
確定した判決になっていたもので、初審の労働委員会の結論もその確定判決に基づく妥当なものだった。
ところが、そこを乗り越える不当な分轄民営化法成立を口実とした裁判所がその決定を覆して、
恣意的解雇を有効としただけであり、筋の通らない力尽くの組合潰し解雇であることに変わりはない。
国相手の長期の解雇闘争が見込まれて不当は承知で打撃軽減に広域配転に応じた
全動労は解雇争議団の職場復帰大賛成で、反対などしていないではないか。裏切り者∠○派だけが「職場復帰でストだ」と騒いでいた。
分割民営化は、設備投資を国が手当てするという法に反する高利の借金利息により生じた累積債務を
国民に付け回しするトリック・キャンペーンとして行われたもので、実際の鉄道営業の収支は概ねトントンで有ったのは民営化前後で変わらない。
省3
189(1): 2015/12/05(土)15:12 ID:VC+V29Eo0(1) AAS
地裁、高裁、最高裁全てが国労敗訴としたのは妥当。
民営化が公約の中曽根政権が衆参同日選挙で大勝したにもかかわらず、民営化にならないとタカをくくっていた国労がバカなだけ。民営化に反対したんだから民営化したJRに採用されないのは当たり前。
当時、第一組合の国労が劣悪な労働環境にしたせいや、好景気で民間や政府系企業の人手不足が深刻化していたことから、余剰人員７万人のほとんどが国鉄に見切りをつけ、民間や政府系企業に再就職した。最終的に採用されなかったのは１０４７人だけ。
190: 2015/12/08(火)01:07 ID:9X9iPl0d0(1) AAS
>>189
個人固有の権利は多数決では奪えないという近代国家の基本原則をないがしろにする不当立法は
憲法にも抵触する非道なものだが、常に政府・権力側の顔を見て恣意的判断をしてきた裁判所が、
理屈もへったくれもなく有効な法律としたのは、公務員・公共企業体等労働者のスト禁止と同じく
巨人軍が審判団を雇っているような偏向判決だった。
国会の多数で不適法な法律をでっち上げて、御用マスコミによるデマキャンペーンで似せ世論を作り
労働運動破壊攻撃に使っただけだ。
初審の労働委員会は従前の判例通りに不当労働行為性を認めて、新会社移行解雇を無効としている。
そうした謀略で、アタマの中を問題にして採用拒否に託けた不当解雇を行ったのが分民問題。
まともに判断できる奴なら、累積赤字27兆円は無用な高利借金赤字であり、国鉄労使に責任はないこと、
省8
191(1): 2015/12/08(火)17:08 ID:oo4R/f0r0(1) AAS
動労、鉄労はほぼ全員採用された事実。
国労がバカなだけ。
192: 2015/12/09(水)00:15 ID:nfdO+I7e0(1) AAS
>>191
国家レベルでの労働組合破壊攻撃だから、労働者のための自主的組合に打撃を集中、
自ら労働組合としての機能を壊すとこは拾って差別扱いした。
アタマの中を問題にして、事実上の組合解体方針に同意することを継続採用条件にして、不当解雇した。
いつもなら考え方に関係なく、勝手に配転先を提示して強行していたものを、
全く反対しない誓約を条件にしての解雇攻撃だった。
他の労働者の首切り促進攻撃をしたのを到底「利口」とは言えない。∠○派は労働者の裏切り者だ。
動労・鉄労組合員の全員採用だなんて大嘘。
あまりに凄惨な職場状況に嫌気がさして、大量に退職に追い込まれてる。
だから総勢は10万人首切り合理化になっている。具体的合理化解雇方針が出てから5万余の退職ではないか。
省1
193: 2015/12/10(木)13:53 ID:VpQ+KwPL0(1) AAS
新会社（JR）希望者は動労、鉄労はほぼ全員された。
多数派の国労が、他労組に対して集団で「帰れ！」とシュプレヒコールを浴びせたり、詰所で他労組に「座るな！」と暴言を浴びせて座らせなかったりと凄惨な職
場にさせてしまったために、基準内賃金１０か月加算や再就職あっせんの早期退職に応募した人はいたがな。
民営化が決定したにもかかわらず、国労が無展望な反対を掲げて３年出向や一時帰休、広域異動に応じるかわりに締結できる雇用安定協約を破棄してしまい、一般組合員の雇用不安を無視した結果、１４万人もの脱退者を出した事実。
さらに、１９９０年３月２３日に運輸省が清算事業団で再就職が決まって
いない１０４７人に対して、JRの広域追加採用を発表したにもかかわらず
国労が「現地現職以外は認めない」と言って応募させなかったために
再就職促進特別措置法が失効し、１０４７人は解雇になってしまった。
国労の責任は重大。
194: 2015/12/12(土)00:18 ID:/g3tROT60(1) AAS
酷老人ホーム
195: 2015/12/17(木)16:08 ID:VwD60DeU0(1) AAS
またキが荒らしているな
信号・標識・保安設備について語るスレ23 [転載禁止](c)2ch.net
2chｽﾚ:train
196: 2016/02/08(月)22:25 ID:H7/9lsKo0(1/2) AAS
信号・標識・保安設備について語るスレ24
2chｽﾚ:train
＞541 どうして信号無視の不良Mを正当化したがるのだろうか…
＞542 キが所属している国労中核派のMが事故ばかり起こしたから
＞544
［承前］
業務上のチョンボをマルにして御礼奉公に組合役員を命ずるってのは∠○派だと思うけどねぇ。＞542
当局側の研究成果まで分けて貰って「かねがね組合の主張してきた原則に則って･････」
と言うのは養殖御用組合丸出しで、皆かなり鼻白んで聞いている。
千葉動労が船橋駅信号停電追突事故72/03/08で服役した運転士を原職復帰させて労働者の信頼を
省5
197: 2016/02/08(月)22:30 ID:H7/9lsKo0(2/2) AAS
［承前］
中核派も殺人テロ許容という点で∠○派と同列で、民主運動の仲間には入る資格がなく断固絶縁だが、
注意深くみると労働組合としては何も言って居らず、中核派のゲバ集会に千葉動労名のヘルメットや
組合旗を持ち込んでいることを事実上容認して、幕張電車区北擁壁一杯に「革マル殺せ！」と
ペンキで書き込んできたことで中核派と同列扱いになっているが、
様々仕事上の見解については、業務・技術に精通したまともな見解も時折出していて、
不可触無関心の国労や、ダメダメ束労とは一線を画して居るでは無いか。
他に技術的見解を述べている鉄道関係の労働者団体というと営団地下鉄御用組合の反主流組織、地下鉄委員会だけではないのか？
労働者派と思われる国労の革命同志会も技術的見解についてはみたことがないように思う。
結成自体が非合法として弾圧された文選工組合の昔から、労働者は仕事のできる活動家しか信頼しなかったわけで、
省2
198: 2016/04/18(月)19:25 ID:2OWRHj4J0(1) AAS
ΘΘ
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