[過去ﾛｸﾞ] 信号・標識・保安設備について語るスレ24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
730(1): 2016/03/09(水)18:29 ID:rhuSa+Uc0(1) AAS
今後は耐雪ブレーキのSWオンと同時に鋳鉄シューに切り替わる的なアプローチで
731: 2016/03/09(水)19:53 ID:QjBolzZm0(2/4) AAS
>>730
北海道や日本海側など豪雪地帯での運行が日常的な地域では、雪噛み過走が事故には到ってないんで、
運転の仕方を訓練することで回避できる減少なのは確かだ。
しかし問題は、雪の少ない地域の大都市圏の運転士たち総てにそのノーハウを取得させる訓練が可能かどうか！
首都圏・近畿圏などの列車本数と、豪雪地域の列車本数を考えたら、
教育する必要はあっても徹底できないんだからそんなの机上の空論。
では、走行中突然に制動定数が1/3に落ちるリスク下で運転していたら、
速度に応じたそれだけの車間距離を取れば良いだけの話。
すなわち、ほぼ平常の運転をしているのだが、パターンだけは最悪状態のK=8で先行列車との
車間距離を維持することを保安装置として強制するだけで安全確保できるのだ。
省6
732(1): 2016/03/09(水)20:09 ID:nGJexNG80(1) AAS
> これぞ本末転倒の思想
オ・マ・エ・ガ・ナ
733: 2016/03/09(水)20:21 ID:QjBolzZm0(3/4) AAS
>>732
ダイヤ維持と、衝突防止とどちらが絶対的優先事項なんだ！
豪雪結氷時の衝突防止条件は、減速定数K=8以内に先行列車を入れないこと。
そういう事態では既にダイヤが間引かれてるから、それ以上ダイヤには影響せず衝突防止条件が守られる。
いつも通りに突っ込ましたら元住吉事故だ。
「ダイヤは守れるのか？」との言い分は、「ぶつかる危険を無視して突っ込め」という、まさに本末転倒の狂った主張である。
734(1): 2016/03/09(水)20:24 ID:mm3jSFlm0(1) AAS
鉄道関連に勤めていないキモオタキチガイキ淫
735: 2016/03/09(水)20:30 ID:X5IYZ1/A0(1) AAS
触っちゃった キ・モ・ヲ・タ
736: 2016/03/09(水)20:39 ID:QjBolzZm0(4/4) AAS
>>734
鉄道用物理学と、非鉄用物理学とで結論が違うという、実に文系あんぽんたん的主張は困ったもの。
安倍晋三か麻生太郎腐臭首相か歯舞なんだっけ沖縄等担当相か高市TV免許停止弾圧総務省か････そういう酷い話。
どの分野の運動方程式で解析しても結論は変わらないよ。
因みに、孫請け曾孫請けじゃ鉄道関係の工事計測システム開発とリアルタイム精密測量は何件もやらして貰った。
れっきとした業界人だ。そうした属性は命題の真偽とは関係ないんだけどねぇ。具体的な中味次第。
737(2): 2016/03/09(水)20:45 ID:bZhhhaTm0(1/3) AAS
JR北海道さんがまた興味深いプレスを出してくれましたよ。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jrhokkaido.co.jp
毎度、誰向けのプレスなんだ？と一瞬思うところがあるけれども、こういうふうに情報を積極的にだすことは、良いことだよね。
他社も見習っていただきたい。
738: 2016/03/09(水)21:02 ID:IyjLGPcf0(1) AAS
やはり部外者か
739(1): 2016/03/09(水)21:06 ID:Us+trLkY0(1) AAS
事故調の報告書を読んだなら、ブレーキ減速度云々の前にまず車輪の清掃を定期的に
しておけという話で終わるはずなんだがなぁ
制輪子付着物の定期的な除去の実施については事故調の報告書にも書かれていたりするわけで
>>724 etc.
雪が詰まって止まらなくなったのではなくて、積雪の影響で制輪子に付着していた
グリースや摩擦低減剤を車輪踏面に巻き込んでしまったので止まらなくなったもの
雪塊などの固形物の?み込みはなかった
740(1): 2016/03/09(水)21:07 ID:/3+z/1vS0(1) AAS
>>737
主張を通すためなら事実と正反対の報道をする道新対策だろ。
741: 2016/03/09(水)21:18 ID:1ETIK2n40(1) AAS
>>728
Pの入ってない単線の遠方の話？
丸の話ではなくて？
742(1): 2016/03/09(水)21:40 ID:bZhhhaTm0(2/3) AAS
>>740
個人的には、腐辞３Ｋの方が偏向が酷いと思うなあ。
道新は、まあいかにも北海道の新聞だなあ、と思う。
743(1): 2016/03/09(水)21:51 ID:IxNoLDuj0(1) AAS
今の北海道はマスコミの反応もアレだし
メンテナンス体制が云々って問い合わせも殺到してるだろうからねぇ
そういう人たちはプレス読んでも何も理解しないだろうが
744: 2016/03/09(水)21:56 ID:bZhhhaTm0(3/3) AAS
>>743
それを（偏向なく）かみ砕いて丁寧に解説するのが、本来のマスメディアの役割なんだがね……。
（この分類は好きではないが）文系が多く、理系の知識が乏しすぎるマスメディアには無理なのだろうね。
大手でも、記事の質が酷すぎるときがあるもの。
スレ違いすまん…
745: 2016/03/10(木)00:44 ID:twp2gk9n0(1/3) AAS
>>739
報告書をその実験データまで読み込むと、
模擬実験では車輪踏面の汚れ程度では当夜の激しい減速度低下は再現できてなくて、
その結果による提言としては極めて不十分で、気休め対策を言ってる程度なのは読み取る必要がある。
その辺は事故調にも曰く言い難い御事情がありそうだ。
すなわち、地上無演算固定式一段制動ATCを認可してしまった国交省の判断の不適を突いてはいけない立場なんじゃないのかねぇ。
今の事故調は、国鉄自前調査時代よりはかなり進歩してるが、監督官庁の様々の不足は避けて結論を発表してるんで、
事故調発表文の評価部分と、採用データが率直に語る内容との齟齬については特に慎重に読み取る必要があるのだ。
報告書を読むヤツの技術的科学的分析力が問われている。国語的解釈だけでは足らないのだ。
746(1): 2016/03/10(木)07:39 ID:5uv/mA7l0(1) AAS
>>742
フジサンケイは日教組史観、実は民共史観、いや、在日史観に真っ向から対抗しているから、偏向が酷く見えるだけ。
ちなみに、共産党は戦前も戦後も半島の金で設立されている。
戦後共産党は分裂して共産党右派は社会党左派になり、その支持組織(主に在日)は今社会党右派が合流した民主党を支持しているな。
それと、安保で頑張りすぎた極左は、当時左派を喜んで受け入れたマスコミにすら受け入れてもらえず、地方官僚や教員になったのが多い。
747: 2016/03/10(木)08:53 ID:ZolEBUNd0(1) AAS
キはウザいけどネトウヨも要らね
748: 2016/03/10(木)10:29 ID:twp2gk9n0(2/3) AAS
動かすことの出来ない客観事実を摘示して、評価的結論を下すのが科学の方法だが、
その対極の根拠の無い御託宣を並べたのが>>746だけど、
書いてる当人はその酷さに全く気付けず自分に酔ってるから始末に負えない。
物理学を暗記科目に変質させて自分で考えなくした偏向教育の悪しき被害者ではあるが、
勘違いして偉そうなトコが水を掛け塩を撒きたいとこだねぇ。
昔は高校物理は7割履修選択だったのが、今は僅か3割って、
それでは科学的な国力が落ちてしまい、口先ハッタリ野郎ばかり増えてしまわないか。
朝日攻撃の産経記者たちは、当時の産経新聞の記事が朝日と同じだった事実を突きつけられて
自分たちの主張の根拠が無くなり大慌て。極右派は客観事実無視の宗教的御託宣ばかりが目立つのだ。
サンケイの決定的弱点は客観事実無視のドグマ宣伝。
省3
749(1): 2016/03/10(木)16:58 ID:H6XU9x6j0(1) AAS
バカほど粘着するんだね
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 253 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.015s