[過去ﾛｸﾞ] 信号・標識・保安設備について語るスレ24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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192(2): 2016/01/10(日)23:33 ID:a3aUad1T0(3/3) AAS
>>190
ATCとATOを混同しているようだけど
東上線のT-DATCは、車上演算式のデジタルATCだが
路線データは地上子から送信されるのでDBデータが不要のATC。
副都心線の新CS-ATCは、軌道回路で速度信号を直接受け取る地上主体のアナログATC。
ところが、副都心線はATC自体は地上主体だが
ATOは車上DB内の路線データで運転パターンを演算するデジタルATCに近い仕組みが
東武車に備わっていることが>>187の資料で判明。
・副都心線に乗り入れる他の車種（西武車、メトロ車、東急車）もATOは同じ仕組みなのか？
・他のATO路線は、どのような仕組みなのか？
・ATOの車上DBのデータ更新はどのように行っているのか？（東武もメトロもDBデータ管理を嫌っているはず）
など疑問が尽きない。
誰か知っている人いる？
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