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信号・標識・保安設備について語るスレ24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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330
: 2016/01/23(土)01:16
ID:ikjfxkCU0(1/11)
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330: [sage] 2016/01/23(土) 01:16:48.97 ID:ikjfxkCU0 >>327 そうじゃない。突然制動距離が８００ｍに伸びてしまう条件を抱えながら走ってるんで、 安全装置としてはそれを安全側に包含してやる設定が必要になるのだ。 安全限界を示す方程式は「平均値」じゃなく、「最悪値」でとって、それを限界として範囲内で動作することが求められる「不等方程式」であることに気付いて貰いたい。>>323で、 ＞ 物理現象の解析としてどうなのか、＆解析の性質が平均値を追うべきものか、限界値を追うべきものかの峻別を、自分自身の固有技術力を掛けて判断すべきこと。 と言ってる通り、大都市圏では全く慣れない限界値を保安装置、安全装置で担保してやる必要があるのだ。 常時、氷結に晒されて、電制offや、耐雪ブレーキの加減が分かっていて、時々チェックしながら走れる路線じゃ、そんなヤワな事故は起こしちゃいない。 大都市圏の運転士全員を、氷結対策運転の訓練に投入できるだけの列車は豪雪地帯には走ってないだろが。 「パターン制御」というが、普段はバックアップで運転には全く影響しないもの。何の制御もしないものだ。 それが赤信号への接近距離で、停まれない条件だと自動的にブレーキを掛けてくれる。 氷で滑らなければ、たちまちに低速で、一見効きすぎに見えるが、万一の雪噛み氷噛みのときはギリギリで停まれる。 ＆ ソースさえあれば間違ってても平気というWikipediannとはまるで反対側で、 彼らからは「Wikipediaの破壊者」とまで攻撃されてることは、そろそろ気付いたらどうだね。 ソースがあっても不合理な記事は認められない。川島令三本の技術解説は間違ってるからダメなんだ。レッテルで物事を判断してはいけない。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/train/1451239319/330
そうじゃない突然制動距離が８００に伸びてしまう条件を抱えながら走ってるんで 安全装置としてはそれを安全側に包含してやる設定が必要になるのだ 安全限界を示す方程式は平均値じゃなく最悪値でとってそれを限界として範囲内で動作することが求められる不等方程式であることに気付いて貰いたいで 物理現象の解析としてどうなのか解析の性質が平均値を追うべきものか限界値を追うべきものかの峻別を自分自身の固有技術力を掛けて判断すべきこと と言ってる通り大都市圏では全く慣れない限界値を保安装置安全装置で担保してやる必要があるのだ 常時氷結に晒されて電制や耐雪ブレーキの加減が分かっていて時チェックしながら走れる路線じゃそんなヤワな事故は起こしちゃいない 大都市圏の運転士全員を氷結対策運転の訓練に投入できるだけの列車は豪雪地帯には走ってないだろが パターン制御というが普段はバックアップで運転には全く影響しないもの何の制御もしないものだ それが赤信号への接近距離で停まれない条件だと自動的にブレーキを掛けてくれる 氷で滑らなければたちまちに低速で一見効きすぎに見えるが万一の雪噛み氷噛みのときはギリギリで停まれる ソースさえあれば間違ってても平気というとはまるで反対側で 彼らからはの破壊者とまで攻撃されてることはそろそろ気付いたらどうだね ソースがあっても不合理な記事は認められない川島令三本の技術解説は間違ってるからダメなんだレッテルで物事を判断してはいけない
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